Ya están cerrados los últimos flecos del plan de movilidad que se va a aplicar a partir de la semana que viene a causa de las obras del soterramiento de la A-5, que comienzan ya a afectar a la circulación rodada.
Desde el miércoles 15 se va a reforzar en un 20% el servicio de Cercanías en la línea C-5, con 42.000 plazas aproximadamente diarias. Además, se abrirá gratuitamente la R-5 para autobuses y microbuses y se establecerá un carril bus desde Móstoles hasta Cuatro Vientos.
Para gestionar de la mejor manera estos cambios y garantizar que los accesos a las estaciones se realizan en las condiciones adecuadas, Cercanías activará un plan especial de seguridad, según avanzó ayer la secretaria general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, tras la reunión técnica que se celebró.
«Va a haber mucha gente en Cuatro Vientos«, ha augurado. La estación contará «con control de acceso a la estación y sus andenes, así como personal de información para que la ciudadanía sepa dónde tiene que ir y cuál es la línea que tiene que coger para ayudar a la gente que se tenga que quedar en Cuatro Vientos en vez de llegar a Príncipe Pío».
Cercanías reforzará el personal de conducción para cubrir el aumento de las frecuencias dentro de este plan de movilidad por las obras en la A-5, así como el personal técnico, el servicio de atención al cliente y las medidas de seguridad. Las frecuencias en la C-5 «estarán en torno a los 3 minutos y medio o 4 en horas puntas».
Preocupación porque el carril bus llegue solo a Cuatro Vientos
La implementación del carril bus en la A-5 busca que «el transporte público pueda circular con mayor fluidez por toda la autovía». El Ministerio se hará cargo del tramo de su competencia, esto es, desde Móstoles hasta la M-40. «El Ayuntamiento de Madrid hoy nos ha especificado que lo continuarán desde la M-40 hasta Cuatro Vientos, que sería el tramo que quedaría», ha detallado Marta Serrano.
La secretaria de Transporte Terrestre no ha ocultado que «al Ministerio le preocupa» que el carril bus se quede en Cuatro Vientos porque sus estudios les dicen «que va a ser problemático por la acumulación de gente«.
La otra apuesta del plan de movilidad es que los autobuses podrán recorrer la A-5 gratuitamente durante el periodo de las obras. Las líneas de autobús estatal que no incluyan paradas en Navalcarnero, Móstoles y Alcorcón modificarán sus rutas para desviarse por la R-5 y contribuir a mejorar la fluidez del tráfico en la A-5. Los autobuses de las líneas de titularidad estatal dejarán de tener parada en Príncipe Pío durante las obras y pararán directamente en Méndez Álvaro.
La gratuidad para autobuses y microbuses comenzará el 15 de enero porque, como les ha explicado el Ayuntamiento, se producirán cortes en la noche del 13 al 14 pero en el turno nocturno exclusivamente para iniciar la obra, que empezará el miércoles.
«En ningún caso» desde el Ministerio han descartado la gratuidad de la R-5 para los vehículos privados. «Nosotros estamos abiertos a sentarnos a negociar la financiación de la apertura de peajes en la R-5 en tanto que la obra es de nuestra competencia pero estamos abiertos a sentarnos con el Ayuntamiento de Madrid o con la Comunidad si pusieran ellos dinero para liberalizar los peajes«, ha destacado la secretaria de Transporte Terrestre, algo a lo que «se han negado hasta el momento».
Medidas «insuficientes» por parte del Ayuntamiento y la Comunidad
Marta Serrano ha asegurado a la prensa que en el Ministerio siempre han acudido a estas reuniones «con un espíritu de cooperación entre administraciones». «Pero hoy nos hemos enterado tanto por el Consorcio como por el Ayuntamiento de Madrid que mañana van a presentar el plan de movilidad. Desde el Ministerio no tenemos conocimiento de este plan que nos han anunciado hoy, así que igual hay alguna novedad que nosotros no conocemos«, ha deslizado.
Desde el Ministerio han afirmado que las medidas presentadas por Ayuntamiento y Comunidad hasta el momento «son insuficientes para resolver los problemas de movilidad que pueden generar las obras, como apunta un estudio encargado a Ineco por este Ministerio que va a ser remitido a las autoridades de Madrid. Es necesario reforzar la oferta de Metro y bus con frecuencias y plazas para minimizar el riesgo de colapsos«. «Estamos abiertos, como siempre, al consenso y el acuerdo», han insistido.
Serrano ha coincidido con la vicealcaldesa de Madrid, Inma Sanz, en que el plan es un documento abierto a modificaciones y ha anunciado que continuarán las reuniones técnicas con el Consorcio y con el Ayuntamiento de manera semanal.
