El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), en su reunión de este martes, a licitar las obras de ejecución del proyecto de construcción de la nueva estación de Parla Norte, con un valor estimado del contrato de 14,9 millones (IVA no incluido). La previsión es que la nueva infraestructura esté funcionando en 2025.
La nueva infraestructura, que prestará servicio a la línea C-4 de Cercanías Madrid (Parla-Alcobendas/Colmenar Viejo), se ubicará entre las estaciones de Getafe Sector 3 y Parla, «impulsará la movilidad sostenible en el municipio parleño y en su área de influencia», en el marco del Plan de Mejora de Servicios de Cercanías de Madrid.
Desde el Gobierno central se ha recordado que la estación, ubicada en el noreste del municipio, «responderá a nuevos desarrollos urbanos del entorno y dará acceso al ferrocarril de proximidad urbano e interurbano a más viajeros, reduciendo la congestión de la estación actual de Parla». La terminal conectará, además, con otros medios de transporte limpios, como el tranvía.
Infraestructura «vital», según el alcalde
Mientras, el alcalde de Parla, el socialista Ramón Jurado, ha asegurado que «después del verano verano los parleños verán iniciar las obras de una infraestructura que será vital para esta ciudad». El regidor ha agradecido el «compromiso» del Ministerio con Parla que contrasta, a su juicio, con «el maltrato histórico de los gobiernos populares de la Comunidad de Madrid hacia la localidad».
La línea C-4 es la segunda con mayor demanda del núcleo de Cercanías de Madrid y la estación de Parla la séptima con mayor volumen de viajeros. El estudio funcional realizado por Mitma, apunta que Parla Norte cuenta con una demanda potencial superior a los 14.000 usuarios diarios y permitirá un ahorro global de 900 horas al día a los viajeros de Cercanías.
Características de la nueva estación Parla Norte
La nueva estación se ha concebido como elemento catalizador del desarrollo de la zona y su edificio de viajeros se ha proyectado como un hito urbano, ejemplo de arquitectura sostenible, con una estructura envolvente que actuará como protección de los viajeros y canalizador de los flujos de usuarios.
El edificio de viajeros, con una superficie de aproximadamente 900 m2, constará de una única planta distribuida en tres partes: vestíbulo central, zona comercial para uso de cafetería y dependencias para la explotación de la estación, atención al viajero y cuartos técnicos.
La orientación de la cubierta permitirá a los viajeros disfrutar de iluminación natural y confort climático, con sol directo en invierno e indirecto en verano. La estructura envolvente propicia el diseño de un vestíbulo amplio y diáfano, libre de elementos portante y particiones.
La estación dispondrá de dos andenes de 210 metros de longitud y 5 metros de ancho, cubiertos por marquesinas a lo largo de 110 metros. Los andenes estarán conectados por un paso inferior accesible, dotado de ascensores, escaleras mecánicas y escaleras fijas. Tanto el diseño de dichos andenes, como el del paso inferior, mantiene como prioridad proporcionar un alto nivel de accesibilidad y seguridad a los viajeros.
Además, Parla Norte dispondrá de un aparcamiento para el uso ferroviario con 60 plazas, dos de ellas para personas de movilidad reducida y cuatro dotadas de puntos de recarga de vehículos eléctricos. Adicionalmente existen otras 3 plazas para motocicletas. Además, dispondrá de zona de ‘Kiss & Train’ y áreas reservadas para paradas de taxis y autobuses de emergencia.
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). Una manera de hacer Europa.
