El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Fuenlabrada, documento que se encuentra en periodo de exposición pública, hace un diagnóstico exhaustivo de la situación de la localidad, analizando, entre otros aspectos, el aparcamiento, tanto en zonas industriales como residenciales en el casco urbano.
El Plan hace propuestas para mejorar la movilidad, medidas que se sumarán al establecimiento de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).
El documento, aprobado inicialmente en Pleno, alerta de una situación delicada en los polígonos industriales del municipio, donde el aparcamiento se complica debido a la gran actividad industrial en estas áreas.
Además, estas zonas se topan con otro problema: el largo tiempo de estacionamiento de los vehículos, muchos de ellos industriales, además de gran tonelaje.
El Plan de Movilidad, al que ha accedido Noticias para Municipios, ha detectado en el viario «localizaciones con estacionamiento de larga duración, acompañada además de irregularidades en el aparcamiento».
El PMUS establece la necesidad de establecer hasta un centenar de plazas de alta rotación en zonas como Cobo Calleja con 30 minutos para gestiones bancarias y 40 para comerciales
«Adicionalmente -agrega-, la circulación de vehículos pesados característicos de estas áreas puede ocasionar un riesgo para la seguridad vial y problemas de tráfico».
Ante ello, el documento propone una serie de medidas para solucionar este ‘colapso’ de áreas como Cobo Calleja o La Cantueña. Una de ellas pasa por establecer plazas de aparcamiento de alta rotación. Esto significa que en esta plazas no se podrá estacionar más de 40 minutos seguidos.
Alta rotación
De hecho, el PMUS estipula para las plazas seleccionadas «una limitación en cuanto a tiempos de estacionamiento, que para el caso específico de los polígonos industriales de Fuenlabrada se ha considerado que el tiempo máximo de estacionamiento sean 30 minutos para servicios bancarios y 40 minutos para la realización de actividades de gestión o compra rápidas».
En cuanto al tramo del día en el cual se establece la regulación de dicho tiempo máximo de estacionamiento, el Plan aboga por que la medida se aplique «para todo el periodo de actividad comercial y/o de servicios».
Según defiende el texto, esta regulación especial busca «favorecer la rotación en su uso, reducir el tráfico de agitación –aquel en que se haya en búsqueda de una zona donde estacionar el vehículo– y favorecer una movilidad más fluida en un entorno con alta demanda de aparcamiento».
Indisciplina de los conductores
A ello, se suma la necesidad de intensificar el «control de la indisciplina de la infraestructura de aparcamiento en las franjas de mayores registros de saturación en el estacionamiento». Estos horarios coinciden con el tramo el día que comprendido entre las 8:00 de la mañana y las 15:00 de la tarde.
En el caso específico del Polígono de Cobo Calleja -alerta el documento-, «la saturación del aparcamiento, así como la indisciplina, es un problema que se extienda hasta las 18:00 de la tarde».
Algunos de los tramos o vías donde se establecerían estas zonas de alta rotación serían la calle C/ Bembibre 2-14, 3-27 (132 plazas) en Cobo Calleja, la Av. de la Industria 21-4 en La Cantueña (4 plazas), la C/ de la Constitución 65-4 en Polígono Centro-El Palomo, la C/ Luis Sauquillo (lateral) 76-80 (66 plazas) en La Estación, y la C/ Móstoles 91-107 (18 plazas) en Polígono Noroeste.
«Las plazas afectadas por esta regulación deberán estar claramente indicadas mediante señalización vertical y horizontal mediante la señalización vertical», sentencia el PMUS.
Aparcamientos para camiones
Además, el Plan de Movilidad propone varias ubicaciones para liberar las zonas de aparcamiento más céntricas de los polígonos industriales, y al mismo tiempo garantizar la posibilidad de estacionamiento de los vehículos pesados que entren a estas zonas.
El Plan de Movilidad Urbana, que tiene como objetivo «mejorar la calidad del aire y reducir el ruido», con modificaciones en calles del Centro y ampliación del carril bici
El Pleno del Ayuntamiento aprobó, de manera inicial, el Plan de Movilidad Urbana, que tiene como objetivo «mejorar la calidad del aire y reducir el ruido», con modificaciones en calles del Centro y ampliación del carril bici.
El Plan, que según el Gobierno local «repercutirá en la salud pública de la ciudadanía», prosperó inicialmente con los votos a favor de PSOE y Mas Madrid, la abstención del PP y en contra Vox.
Aprobación en Pleno
La concejala de Urbanismo, Ana Pérez, ha destacado que este Plan «mejorará el transporte y sus infraestructuras, se podrá luchar contra el cambio climático y la dependencia energética, logrando así mayor seguridad en todos los medios de transporte y fomentando un modo de vida más activo que contribuye a la salud pública».
Ahora, el PMUS será sometido a continuación a información pública para que se puedan presentar reclamaciones y sugerencias al documento en el plazo de un mes.
Así, presenta cuatro objetivos esenciales: asegurar el acceso y disfrute del espacio público urbano a toda la ciudadanía, priorizar la conectividad a través de los modos de transporte más sostenibles, promover un consumo energético responsable y comprometido con la reducción de emisiones contaminantes y apostar por un sistema de movilidad más eficiente, conectado y seguro.
La portavoz del PP, Noelia Núñez, ha destacado que el plan es el primero que se elabora en los últimos 16 años y ha manifestado que se trata de una «copia» de anteriores proyectos. Mientras, desde Vox se ha recordado que para la elaboración del documento «no se ha contado con vecinos ni con la oposición».
