El Gobierno central ha aprobado una inversión global de 155 millones de euros para acometer mejoras en la línea C-5 (Móstoles-El Soto-Humanes) de la red de Cercanías de Madrid tanto en túneles como en sistemas de señalización.
En concreto, el Consejo de Ministros ha autorizado unos 85 millones de euros para mejorar los túneles de la C-5 y otros 70,2 millones para renovar la señalización ferroviaria del segundo tramo de esta línea, entre Atocha y Humanes.
Así, Adif licitará un contrato de 84,7 millones de euros (IVA no incluido) para acometer actuaciones que mejorarán y aumentarán la seguridad en caso de evacuación en los túneles de Atocha-Las Águilas, Méndez Álvaro, Doce de Octubre y Puente Alcocer, todo ello sin afectación a la circulación ferroviaria.
El contrato incluye dos proyectos: el de obra civil para la adaptación de los túneles de la línea y el de las instalaciones de protección civil y seguridad. Desde el Ministerio de Transportes se ha apuntado que, con el fin de minimizar el tiempo total de ejecución y simplificar los trabajos, se ha diseñado el plan de obra de forma conjunta que permitirá «optimizar el número de equipos y evitar que actuaciones de un proyecto puedan interferir o ralentizar las del otro».
Atocha-Las Águilas
De esta forma, se actuará en el túnel Atocha-Las Águilas, en el tramo entre Atocha Cercanías y Móstoles-El Soto, con 9,8 kilómetros de longitud y que cuenta con cinco estaciones (Embajadores, Laguna, Aluche, Maestra Justa Freire-Polideportivo Aluche y Las Águilas) y cuatro salidas de emergencia.
En concreto, se construirán 12 nuevas salidas de emergencia, dos de las cuales contarán con pozo de ventilación, así como 13 zonas seguras y sus correspondientes accesos desde el túnel.
Túnel de Méndez Álvaro
También en el túnel de Méndez Álvaro, en el tramo entre Atocha y Fuenlabrada-Humanes, con una longitud de 1,8 kilómetros y en el que se localiza la estación de Méndez Álvaro. En este caso, el proyecto contempla la ejecución de una salida de emergencia y tres zonas seguras con sus correspondientes accesos desde el túnel.
Túnel de Doce de Octubre
Para el túnel de Doce de Octubre, un tramo de 1,6 kilómetros localizado también en el tramo entre Atocha y Fuenlabrada-Humanes, que dispone actualmente de una salida de emergencia y una estación (Doce de Octubre), se construirán dos zonas seguras con sus accesos.
Túnel de Puente Alcocer
En el caso del túnel de Puente Alcocer, que da continuidad a los dos anteriores y a lo largo de sus 2,1 kilómetros de longitud cuenta con la estación de Puente Alcocer, se construirán cuatro salidas de emergencia y seis zonas seguras con sus correspondientes accesos.
Además, en los cuatro túneles se instalará alumbrado (iluminación LED integrada) y señalización de emergencia, suministro eléctrico, red de comunicaciones, pasillo de evacuación de plástico reforzado de fibra de vidrio y sistemas anti-intrusión (detección de intrusión, control de acceso no autorizado y CCTV). También se implantarán hidrantes (bocas de incendio) conectadas a la red pública de agua.
En las salidas de emergencia ya existentes en los túneles se colocarán nuevas bandas retroiluminadas y tiras LED, así como ventilación de presurización. Adicionalmente, en el túnel Atocha-Las Águilas, el más largo del recorrido, se realizará la obra civil de tres nuevos pozos de ventilación con sus correspondientes instalaciones (ventiladores, acometidas eléctricas, etc.) y se instalará cable fibroláser para la detección de incendios.
Señalización
El Gobierno también ha autorizado un segundo contrato, este por valor de 70,2 millones de euros (IVA no incluido), para la renovación de equipos de señalización ferroviaria en el segundo tramo de la línea C-5 de Cercanías Madrid, el comprendido entre Atocha y Humanes, de 25,2 kilómetros y con doce estaciones.
En este caso, comprende la instalación de equipos nuevos, de última tecnología y mayores prestaciones, y de los distintos elementos que conforman el sistema de señalización de una línea ferroviaria, que además quedarán listos para una futura implantación del sistema de gestión de tráfico ferroviario más avanzado, el ERTMS nivel 2.
Así, se desplegarán nuevos enclavamientos electrónicos (dispositivos que gestionan en remoto todas las señales de un tramo ferroviario) en las estaciones y se reemplazarán todas las señales laterales por otras nuevas con tecnología LED.
Nuevo sistema de bloqueo
También se instalará un nuevo bloqueo (sistema que garantiza la distancia entre trenes) que permitirá circular en ambos sentidos por sus dos vías, aumentando la capacidad y flexibilidad de la línea. Asimismo, se dotará de nuevos circuitos de vía (sistema que detecta la situación del tren en la vía) y del sistema de gestión de tráfico Asfa Digital.
Para garantizar la alimentación y gestión en remoto de estos equipos y sistemas se tenderá fibra óptica, y un refuerzo de suministro y alimentación eléctrica, además de sistemas de alimentación ininterrumpida de respaldo.
En este caso, esta actuación recibe luz verde después de que recientemente se haya licitado otro contrato para realizar esta misma actuación en el otro tramo de la línea entre Móstoles-El Soto y Embajadores (20,7 kilómetros) y sus once estaciones.
Estas medidas se encuadran en el Plan de renovación contempla de la línea, con una inversión prevista de 1.350 millones de euros, de los cuales 650 millones corresponden a actuaciones de Adif para aumentar la capacidad y fiabilidad de la infraestructura.
