Aída Castillejo, ripense de su nacimiento, profesora de Educación Infantil y miembro desde muy joven de Izquierda Unida, asumió en julio de 2022 el difícil reto de sustituir en la Alcaldía a un referente político en Rivas Vaciamadrid, Pedro del Cura, alcalde durante ocho años.
Una vez asentada en la Alcaldía, esta joven aunque experimentada dirigente -ha sido concejala de Educación, Infancia, Juventud, Cultura, Fiestas y Hacienda-, asumió en mayo pasado un segundo reto: mantener la ciudad, última «aldea gala» de IU en la región, en manos de la izquierda alternativa.
Pese a que el ‘tsunami de Ayuso’ en mayo pasado amenazó la plácida situación en Rivas -la candidata a la Alcaldía del PP, Janette Novo, quedó por delante en las elecciones del 28 de mayo pasado, aunque no tuvo mayoría suficiente para gobernar-, Castillejo logró retener el ‘fuerte de la izquierda’.
Lo hizo gracias a que aumentó en dos concejales su representación en el Gobierno empatando en concejales con el PP, en unas elecciones donde Podemos, tras rechazar la coalición con IU, Más Madrid y Verdes-Equo, se quedó sin representación y donde el PSOE de Mónica Carazo perdió dos concejales.
Desde junio pasado gobierna de nuevo en coalición con el PSOE y su objetivo fundamental en esta legislatura es seguir apostando por el actual modelo de Rivas, que «es un modelo que está ya muy consolidado, un modelo que funciona y un modelo que básicamente tenemos que proteger y seguir mejorando«. En esta entrevista con Noticias para Municipios, la alcaldesa nos explica cuál es el secreto de ese modelo y cuales son las claves para seguir mejorándolo.
Pregunta: Buenos días, Aída Castillejo, alcaldesa de Rivas Vaciamadrid. Logró usted revalidar en mayo pasado la Alcaldía de esta «aldea gala de la izquierda», como ustedes mismo la han definido en alguna ocasión. ¿Cuál es el secreto para seguir convenciendo a los ciudadanos?
Respuesta: Yo creo que el secreto es que sea un proyecto muy compartido, un proyecto muy colectivo, esto no va de personas, además yo tengo el referente de mi compañero Pedro del Cura, el anterior alcalde, que también dio ese paso demostrando que esto no iba de personas sino que lo importante es que es un proyecto colectivo, no solo de una organización política, sino un proyecto que se construye con los vecinos y las vecinas. Creo que el secreto de Rivas, para todo, creo que siempre es eso, hacerlo de manera colectiva y entender que esta ciudad se construido desde sus inicios, y se tiene que seguir construyendo, tiene que seguir creciendo, de la mano de los vecinos y vecinas.
P: ¿Qué balance hace de estos primeros seis meses de legislatura?
R: Es un balance yo creo que positivo, porque hemos continuado demostrando que el modelo de Rivas es un modelo que está ya muy consolidado, un modelo que funciona y un modelo que básicamente tenemos que proteger y seguir mejorando. Acabamos hace poco de aprobar los presupuestos municipales, no solo en tiempo en forma, sino unos presupuestos que también demuestran el trabajo colectivo que hay detrás, no solo de este último año, sino de muchos años atrás, que nos permiten gozar de una salud financiera que, de alguna forma, pone en una buena tesitura, en una buena situación a esta ciudad para afrontar todos los retos que vengas por delante.
«Hemos demostrado que el modelo de Rivas es un modelo que está ya muy consolidado, que funciona y que tenemos que proteger y seguir mejorando«
P: Han dado luz verde como decía a los nuevos presupuestos de 2024 y mantienen ustedes la misma línea de apostar por los servicios públicos y por no dejar a nadie atrás. ¿Cuáles son las prioridades para este 2024 que acaba de comenzar?
R: Son unos presupuestos que nos definen como ciudad. Cualquiera que vea nuestros presupuestos puede entender cuales son los ejes estratégicos para esta ciudad, no solo de la iniciativa política, sino también de la propia ciudadanía. Son unos presupuestos que vienen a demostrar precisamente eso, que el modelo de Rivas funciona y es un modelo basado en los servicios públicos, por eso el grueso de nuestros presupuestos va a seguir manteniendo esos servicios públicos, a que crezcan, a que podamos dar servicio a todos los vecinos y vecinas que tiene esta ciudad. Ya hemos pasado esa frontera de los 100.000 habitantes y de lo que se trata es de que esos servicios públicos sean fuertes.
Y sobre todo, y también, recalcar que en los presupuestos, en el consolidado, también están dos empresas públicas, que son de los vecinos y vecinas de esta ciudad. Rivamadrid, esa empresa pública que se encarga de que tengamos una ciudad que sea paseable, que sea amable, que esté limpia, que esté cuidada, que nuestros parques sean esos espacios que nuestros vecinos y vecinas también reclaman, todo eso que aprendimos en la pandemia, que nos gusta pasear por nuestra ciudad, todo eso lo hace posible, en nuestro caso, una empresa pública.
Y también, el caso de la Empresa Municipal de la Vivienda. Somos una de las ciudades con mayor vivienda pública protegida y, sobre todo la primera, si lo comparamos con el número de habitantes. Y eso lo hace posible nuestra Empresa Municipal de la Vivienda. Siempre decimos que en el tema de la vivienda, que es algo muy recurrente, y que por fin se está poniendo el problema encima de la mesa, todas las administraciones tenemos mucho que hacer. Obviamente cada una, no solo en lo que le compete, sino en la fuerza y en el empuje que puede tener. No tenemos el mismo empuje en un Ayuntamiento que a nivel estatal, eso está claro, pero como Ayuntamiento también se puede incidir en el mercado inmobiliario y eso lo demuestra nuestra Empresa Municipal de la Vivienda. Demostramos que es posible generar vivienda para nuestros vecinos y vecinas.
P: Esta mayor apuesta por los servicios públicos… ¿significa también que los vecinos tienen mayor carga impositiva, pagan más impuestos?
R: Bueno, tenemos unos impuestos que sostienen nuestros servicios públicos. Esto es un debate que siempre surge y que, por ejemplo, en campaña, todas esas voces que salían diciendo que había que bajar el IBI, en la legislatura anterior, nunca, ningún grupo de la oposición, cuando se trataba la ordenanza fiscal, que es cuando se puede regular el IBI, nadie ha llevado una propuesta el Pleno. Además, no solo eso, es que hay que explicar lo que supone la bajada del IBI. ¿Qué vamos a dejar de hacer con cada bajada del IBI que quiere llevar a cabo? Todo lo que sostenemos, en gran parte, se sostiene mediante los impuestos que pagamos los vecinos y vecinas de Rivas. Y ahí está nuestro presupuesto recién estrenado en el que se pueden ver los ingresos, sabemos que hay una parte importante que viene de los vecinos y vecinas que nos hacen tener esa ciudad por la que tanto orgullo sentimos y que se basa fundamentalmente en servicios públicos.
P: Otra de sus grandes apuestas, que viene ya de años, es por la transición energética y por la movilidad sostenible. De hecho, son de las pocas ciudades madrileñas que ya han cumplido este año con la obligación de implantar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). ¿Cuáles serán los próximos pasos?
R: Esto es un reto que afrontamos todas las ciudades. Creo que ya todo el mundo, o casi todo el mundo, hemos entendido que no existe un Planeta B, que estamos ante una alarma, el planeta está gritando, lo del cambio climático ya es una realidad para todo el mundo y creo que en eso, las ciudades, que somos quizá las que más responsabilidad tenemos con lo que tiene que ver con la contaminación, también tenemos que ser los que demos esos primeros pasos. Obviamente tienen que ser pasos muy acompasados. Los pasos que tienen que ver sobretodo con los hábitos, es muy difícil cambiarlos, para todo el mundo, y eso es la parte en la que queríamos incidir en Rivas.
«Los pasos que tienen que ver sobretodo con los hábitos, es muy difícil cambiarlos, para todo el mundo, y eso es la parte en la que queríamos incidir en Rivas»
Las zonas de bajas emisiones fue uno de los ejemplos. Fuimos el primer municipio en ponerlo en funcionamiento en todos los entornos escolares. Al principio parecía que iba a ser un caos, que iba a ser una selva. Pues bueno, lo que tenemos es que ahora hay espacios no solo libres de humos, libres de contaminación, sino que además tenemos espacios seguros. Sabemos que hay espacios en los que vamos tranquilamente, donde antes había carreras, que no llego, coches aparcados en doble fila, que no veo. Pues esto en nuestra ciudad ya no sucede, lo que hemos hecho es de alguna forma llevar el patio de los colegios a la zona de lo que antes era una zona exclusiva para los coches. Incluso en algunos de esos casos ahora hay un parque, como es el colegio de El Olivar, que ya ha estrenado un parque, que además ha modificado incluso la entrada al colegio: lo que antes era una carretera, ahora tiene un parque de entrada y vamos a estrenar dentro de poco otro ejemplo en el colegio El Parque, que también tendrá una zona de columpios y una zona en la que esa comunidad educativa tenga un espacio tranquilo y amable en el que seguir estableciendo sus relaciones de manera tranquila y segura.
P: En esta línea de la movilidad sostenible, una de las grandes apuestas ha sido el proyecto pionero de ‘En bus al cole’, con rutas escolares para acudir a los centros educativos. ¿Cuál es la valoración que hacéis de este proyecto?
R: La valoración que hacemos de proyecto piloto yo creo que es de las más positivas que se puede tener como programa municipal. Creo que lo valoraban en más de un 9 de nota media. Creo que es una nota que podemos estar contentos y con expectativas de como se va a seguir desarrollando. En realidad, esta medida lo que viene a hablar es de un problema fundamental que tienen las ciudades que es la movilidad y en el caso de Rivas, la movilidad interna. Además también viene acompañado de esa política de zona única de la Comunidad de Madrid por el que los peques ya no tienen plaza en el colegio que tienen al lado de su casa, sino que tienen que moverse por la ciudad.
«La ciudad de Rivas tiene 8 kilómetros en línea horizontal y eso hace que haya vecinos y vecinas que se tengan que movilizar de un punto de la ciudad a otro«
La ciudad de Rivas tiene 8 kilómetros en línea horizontal y eso hace que haya vecinos y vecinas que se tengan que movilizar de un punto de la ciudad a otro para dejar a sus hijos e hijas en el colegio y luego irse a trabajar. Bueno, esa parte, si queremos utilizar un poco menos el coche, tenemos que dar alternativas que sean útiles. Porque si yo necesito coger un autobús para llevar a mis hijos al colegio y sé que va a tardar 30 minutos en un desplazamiento en el que sé que voy a tardar 8 o 10 minutos, obviamente nadie va a dejar el coche en casa, porque por las mañanas todos tenemos prisa, todos tenemos que llegar a una hora a trabajar. Lo que intentamos es que sean medidas que de verdad sean útiles para las familias y este es uno de los ejemplos. ‘En bus al cole’ es una medida que busca precisamente aliviar ese momento de estrés de las mañanas. Recogemos a los peques, van acompañados además de moniteres y monitoras y les dejan en su colegio a la hora de entrada y los recogen a la hora de salida.
P: ¿Sabe si se han interesado otros municipios por este proyecto o por otros similares?
R: Pues creo que de momento por este no, o a mí no me ha llegado, pero sí que es verdad que establecer relaciones con el resto de municipios es fundamental, en este caso, además, en una comarca como es la comarca del sureste, en el que Arganda y Rivas somos un poco quienes capitaneamos esa comarca y creo que también esa reflexión conjunta nos lleva a defender precisamente algunas de las reivindicaciones que tenemos como sureste, como esa parte un poco más olvidada de la Comunidad. Y luego siempre estamos abiertos a compartir experiencias. Rivas es una ciudad que ha aprendido mucho de otras ciudades, hemos visitado muchas ciudades para aprender muchísimo.
«Rivas es una ciudad que ha aprendido mucho de otras ciudades, hemos visitado muchas ciudades para aprender muchísimo»
Estamos con el cubrimiento del Metro, de las vías, y para eso hemos visitado municipios catalanes, hemos visitado San Feliu, Montcada i Reixach, que están también en un proceso parecido. Nos gusta mucho aprender y para eso también nos gusta también poner encima de la mesa lo que tenemos por si alguien lo puede aprender. La ordenanza de protección animal fue por ejemplo una de las más replicadas por municipios de este país. Creo que el trabajo en red entre municipios está bien, creo que las ciudades podemos aprender mucho unas de otras porque tenemos retos que son comunes y de ahí podemos sacar mucho unas de otras.
P: Más allá de las competencias estrictamente municipales, han solicitado ustedes recientemente a la Comunidad de Madrid y al Consorcio de Transportes una reorganización completa de las líneas de autobuses, con el que tiene una batalla. Han llegado a presentar una propuesta…¿En qué consiste esta reorganización?
R: En este caso no diría que es una batalla, y no será que esta ciudad no tenga batallas abiertas con la Comunidad de Madrid. No diría que es una batalla, de hecho hace poco tuvimos una reunión con el Consorcio de Transportes en el que les planteamos cual es nuestro modelo. Una serie de tres rutas urbanas, porque a pesar de lo que la gente pueda creer, el mayor peso del tráfico de esta ciudad no solo es por las mañanas y por las tardes para ir y volver a trabajar, sino que tiene que ver con la movilidad interna en nuestro municipio. Una movilidad interna que está además muy ligada a los cuidados, a llevar a los niños a las extraescolares, a ir al gimnasio, a todo esto que sucede en la ciudad y que además, como Rivas es una ciudad con vida propia, lo que sucede dentro de nuestra propia ciudad.
«La experiencia de las rutas escolares, de ‘En bus al cole’, nos da un poco el pie a que esa es la solución también que necesitamos para dejar el coche en casa«
La experiencia de las rutas escolares, de ‘En bus al cole’ nos da un poco el pie a que esa es la solución también que necesitamos para dejar el coche en casa y para hacer lo de una manera ágil y útil. De manera que lo que presentamos al Consorcio son esas tres rutas, que también hicimos con los vecinos y vecinas de manera participativa, y yo quiero destacar también el compromiso y la forma de aceptación del propio gerente y del Consorcio. Estamos trabajando también en las propuestas técnicas, porque ellos son también muy conocedores de las líneas, de cómo se deben implementar estas nuevas fórmulas de transporte en las ciudades y estamos en un trabajo compartido para tenerlo cuanto antes en marcha.
P: Donde sí que hay tensiones con la Comunidad de Madrid es con el tema del cuarto centro de salud. Después de mucho esfuerzo y del encierro que hicieron ustedes en el Ayuntamiento, parece que la Consejería de Sanidad ha accedido a adelantar su construcción ¿Confían en que empiece el proyecto en 2025, tal y como se ha comprometido el Gobierno regional?
R: Yo creo que hay que hacer un poco de histórico y saber de donde venimos, porque a veces a los municipios se nos ataca diciendo que crecemos sin saber lo que tiene que venir detrás. Yo quiero recordar que el cuarto centro de salud fue una cuestión que ya se trabajó con la Comunidad de Madrid en la legislatura del 2011-2015. Que en el 2019, a pocos días de unas elecciones municipales, la Consejería de Sanidad corría buscando al entonces alcalde, Pedro del Cura, y a mí, que era por entonces concejala de Salud, para que firmáramos un acuerdo que efectivamente firmamos, en 2019. Un acuerdo que decía que ambas administraciones se comprometían con la necesidad ya urgente del cuarto centro de salud en Rivas. No entra en la cabeza que si en 2019 ambas administraciones asumimos que es una realidad que necesita esta ciudad, no lo sea ahora.
El Ayuntamiento puede poner encima de la mesa esa financiación para el cuarto centro de salud
El Ayuntamiento se ofreció incluso a costear la obra, tenemos experiencias de eso: el caso del colegio La Luna, el Ayuntamiento adelantó la financiación de esas obras y luego recuerdo que en ese curso escolar fue el único colegio que la Comunidad de Madrid pudo inaugurar porque fue el único que estuvo en tiempo y forma. Teniendo esa experiencia volvimos a proponer que nos hiciéramos cargo como ayuntamiento. Al principio parecía que había cierta sintonía y luego nos despertamos que la primera fecha que nos dio la Comunidad es que el centro estaría en el 2029. Luego alguien debió pensar que era una locura y bajó al 2027 y recientemente en una reunión que mantuve con la consejero nos lo rebajaron a 2025. Esto no se trata de confiar, de tener fe, se trata de que cada una tenemos que hacernos cargos de nuestras competencias y de nuestras responsabilidades y si en algún momento no se puede, tenemos que intentar trabajar de manera leal entre las instituciones. Y este Ayuntamiento puede poner encima de la mesa esa financiación, la Comunidad de Madrid tendría que hacerse cargo de esto.
Yo quiero recordar, porque es importante, que el cuarto centro de salud es un centro que está ubicado en el barrio de La Luna, ahí hay más de 25.000 vecinos y vecinas que a día de hoy no tienen un centro de salud. Y esto además ligado a la situación de la Sanidad madrileña de la que Rivas no es ajena. Un pack de atención al ciudadano en el que día sí y día también, cuando van los vecinos y vecinas de Rivas no tenemos médico. Y además, le sumamos la situación del Hospital del Sureste en el que los propios profesionales hablaban de la extenuación con la que están trabajando porque son incapaces de prestar ese servicio con los materiales humanos con los que cuentan. Y ese es uno de los hospitales de referencia que tiene mi ciudad. Por lo tanto, la situación sanitaria en Rivas se agrava quizá un poquito más de lo que ya está en toda la Comunidad de Madrid. Somos, de la primera corona metropolitana, la ciudad con mayor número de habitantes y con menos infraestructura sanitaria.
P: Otro de los importantes proyectos que está encontrando algunas dificultades en la necesaria conexión con la M-50. Parece que no llega nunca… ¿En qué punto estamos ahora mismo con este proyecto? ¿Cuándo podría llegar este nuevo enlace?
R: Llegar llega, porque las obras ya están. Esta es una de las reclamaciones más históricas que ha tenido esta ciudad, que viene de los años 90. De hecho, creo que en 1998, en el entonces ministerio de Fomento, ya aparecía una partida. Luego, desde entonces, hemos tenido que pelearlo mucho porque cuando el PP estaba en el Gobierno decía que no era el Gobierno quien tenía que hacerse cargo. Cuando cambiaba el gobierno del país de signo político ya sí era el Gobierno. Ante eso, el Ayuntamiento hizo una cuestión que tampoco tiene ningún precedente, que fue echarse a los hombros la construcción de ese enlace a la M-50 y gracias al acuerdo con el Gobierno central ahora sí que está siendo una realidad.
«Todos queremos que el enlace con la M-50 esté para mañana, aunque sabíamos que era una obra muy complicada. Pero la obra avanza y va a ser una realidad»
Obviamente todos queremos que el enlace con la M-50 esté para mañana, porque sabemos lo que supone para nuestra ciudad. Más allá de los retrasos que pueda haber en una obra, precisamente por ello hemos habilitado una pestaña en la que se puede seguir en tiempo y forma como van las obras. Sabíamos que era una obra muy complicada, no solo por la magnitud de la obra, sino también por todas esas cruces que tiene, que tiene que ver con el Canal de Isabel II, con algunas eléctricas, con compañías de gas. Sabemos que es una infraestructura muy complicada y además, justo en el proceso de obras en el que están, todo lo que tiene que ver con la lluvia y con la humedad que se genera tras la lluvia hace que sea muy dificultoso. La M-50 avanza, va a ser una realidad en esta ciudad y desde luego va a ser una realidad gracias a la movilización ciudadana, al compromiso político de este Ayuntamiento y al compromiso también del Estado. Obviamente todo el mundo queremos que sea una realidad para ya, pero lo que hay es que las obras ya están funcionando cuando es una reivindicación que teníamos desde los años 90. Ese es el verdadero retraso.
P: Para acabar, quería preguntarle sobre otro de los asuntos importantes de cara esta legislatura, el proyecto de ‘Rivas, párate a pensar’, que ya se inició el pasado mandato y va a suponer la modificación del PGOU. ¿Estará terminada esta legislatura?
R: Bueno, no nos gusta pensar mucho en legislatura. De hecho, en este momento en el que estamos, con una modificación del nuevo Plan General de Ordenación urbana (PGOU) pensar en solo una legislatura se quedaría muy corto. Estamos pensando, estamos hablando de como va a ser la Rivas de la próxima década y a mí lo que me gustaría es que sea lo que ya es: esa ciudad por la que sentimos tanto orgullo de vivir, esa ciudad que, los que hemos crecido y hemos nacido aquí, podamos seguir viviendo y en la que también muchos vecinos y vecinas, por la calidad de vida de que se goza en esta ciudad, quieren venir a vivir aquí. Pero precisamente por eso tenemos que hacer ese crecimiento poblacional con esa calidad de vida.
«Quienes vengan a vivir a Rivas tiene que poder seguir disfrutando de esos niveles de calidad de vida pero no puede ser en detrimento de quienes ya vivimos aquí«
Quienes vengan a vivir a Rivas tiene que poder seguir disfrutando de esos niveles de calidad de vida pero no puede ser en detrimento de quienes ya vivimos aquí. Creo que ahí se nos abre un espacio maravilloso en el que trabajar de la mano de los vecinos y vecinas, que seamos verdaderamente nosotros y nosotras quienes decidamos cómo va a ser el futuro de esta ciudad y no sean otras cuestiones quienes marque nuestro futuro. Entonces creo que se abre un período apasionante, un período en el que seguir construyendo Rivas sabiendo que tenemos uno de los mejores modelos de ciudad.
Entrevista: Sonia Baños
Redacción: Rubén S. Lesmas
Fotografía: Yolanda Bermúdez
