Tramo de la A5 de Madrid, que será soterrada
Coches circulando por la A-5 en Madrid junto a las viviendas

El Ayuntamiento de Madrid abre en enero el plazo para que las empresas presenten sus ofertas de cara al soterramiento de la A-5. El objetivo del arranque de esta licitación es que la ejecución material de las obras dé comienzo «en el último trimestre» de 2024. Así lo ha anunciado hoy el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, en la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno.

El Consistorio madrileño ha hecho ya el anuncio previo de licitación a lo largo de este mes, que es un trámite que exige la Ley de Contratos, siendo la intención del Gobierno municipal «que a finales del mes de enero pueda ya estar la licitación en marcha definitivamente abierto el plazo para la presentación de ofertas del soterramiento de la A-5».

El alcalde madrileño ha indicado que «a lo largo del último trimestre», y siempre que el procedimiento de contratación siga los plazos normales, «los vecinos del Paseo de Extremadura puedan ver que comienza la ejecución material de las obras«. Eso supone que también haya una partida presupuestaria al respecto.

Zonas verdes, paseo peatonal, carril bici, Bus-Vao…

Tras muchos retrasos y las protestas reiteradas por parte de los vecinos, los barrios que están junto a la autovía A-5 ven por fin avances en el desarrollo de esta ansiada obra.

El pasado mes de junio se hizo público un avance del proyecto ‘Paseo Verde del Suroeste’ facilitado por el área de Medio Ambiente y Movilidad que es susceptible de modificaciones para adaptarlo a la Operación Campamento.

Proyecto del Ayuntamiento para soterrar la A-5 (Twiter Soterramiento A-5/Paseo de Extremadura)
Proyecto del Ayuntamiento de Madrid para soterrar la A-5 (Twiter Soterramiento A-5/Paseo de Extremadura)

Este proyecto contempla la creación tras el soterramiento de la A-5 de siete hectáreas de zonas verdes, espacio para más de 1.200 árboles, tres kilómetros de paseos peatonales, 2.884 metros de carril bici…

Esta compleja y controvertida obra permitiría a la vía pasar de cuatro carriles de circulación por sentido en superficie, los que hay en la actualidad, a un carril por sentido en superficie más dos carriles y BUS VAO por sentido en el túnel.

Periodista especializada en el ámbito digital. Cuenta con más de 15 años de trayectoria profesional como redactora en diferentes periódicos, agencias de noticias y cadenas radiofónicas, aunque en...