El próximo lunes comienzan las afecciones al tránsito de personas en la zona afectada por las obras del soterramiento de la A-5 en Madrid, quedando cerrados varios de los pasos subterráneos peatonales.
Desde el 3 de febrero, se procederá a la eliminación progresiva y definitiva de seis de los diez pasos inferiores peatonales de la autovía, tal y como ha adelantado hoy el Ayuntamiento de Madrid. Además, desde la noche del 9 al 10 de febrero, la calzada sur quedará cerrada al tráfico y la circulación se desviará por la calzada norte.
Los peatones deberán utilizar los pasos inferiores actualmente habilitados para vehículos, con alternativas a través de las calles Padre Piquer y Yébenes.
En concreto, se cortará el pasadizo entre las calles San León y Sanchorreja, cuyo paso alternativo será el enlace de Yébenes. También se suprimirá el paso inferior del enlace de Boadilla entre el 9 y el 10 de febrero, pudiendo cruzar a través de la pasarela del Anillo Verde Ciclista o el paso inferior de la avenida del Padre Piquer.
Las eliminaciones de los pasos peatonales en la A-5 incluyen el paso inferior de la calle San Juan de la Mata, con alternativa en el enlace de Yébenes o el de Batán; Tampoco se podrá caminar por el paso de la calle Villamanín, frente al Centro Sociocultural El Greco; ni por el de la calle del Olivillo, cuya alternativa será el paso inferior de la calle Dante.
El 20 de febrero de 2025 se cerrará el paso inferior de la calle Villavaliente, con alternativa en el enlace de Batán, y el 10 de marzo será el turno del paso de la calle Illescas, que podrá cruzarse por la avenida del Padre Piquer o la pasarela del Anillo Verde Ciclista.
Descartada la instalación de pasarelas para peatones
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, que ha visitado este viernes la zona, ha señalado que las obras también afectarán puntualmente al estacionamiento en algunas calles y que la línea de autobús de la EMT que conecta ambos barrios podría experimentar un aumento de demanda. Aunque por el momento no se prevé su gratuidad, se está valorando esta posibilidad.
Asimismo, se ha descartado la instalación de pasarelas provisionales para peatones, ya que los técnicos han determinado que es más viable utilizar los pasos inferiores ya existentes para vehículos.
Cierre de la calzada sur y cambios en el tráfico desde el 10 de febrero
Junto al cierre de los pasos peatonales bajo la A-5, hay otros cambios en lo que se refiere a la circulación rodada. A partir del 10 de febrero, todo el tráfico en este tramo de la A-5 se desviará a la calzada norte (sentido salida Madrid). La noche del 9 al 10 se realizarán cortes específicos para habilitar los nuevos accesos y salidas.
De este modo, la vía para los vehículos continuará con su capacidad reducida a la mitad (dos carriles por sentido), una situación que permanecerá hasta finales de año, mientras el Ayuntamiento de Madrid desarrolla los trabajos de soterramiento en la calzada sur.
«Todas las salidas y todos los desvíos de circulación seguirán vigentes a partir del lunes 10, cuando se pase todo el tráfico a una de las calzadas. La noche del 9 al 10 se llevarán a cabo cortes específicos de tráfico precisamente para habilitar esos pasos y por tanto todos los accesos y las salidas de la A-5 en este tramo de obra estarán vigentes a lo largo de toda la obra», ha explicado el delegado.
Durante las obras, la velocidad máxima en la zona se ha reducido de 70 km/h a 50 km/h.
En paralelo, el Ayuntamiento ha retirado el radar de tramo de la A-5, tras haber desmontado el radar fijo en enero. Según fuentes municipales, desde su puesta en funcionamiento en 2019 hasta su retirada, este dispositivo impuso 354.000 multas.
