La segunda estación de Renfe Cercanías que se construirá en Parla sufrirá un retraso hasta la segunda mitad de 2026, según ha comunicado el alcalde, el socialista Ramón Jurado, en redes.
«Hoy he recibido una muy mala noticia para los intereses de nuestra ciudad», ha comenzado diciendo, para agregar que desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) -entidad encargada del proyecto- le han comunicado que «la segunda estación no estará en uso hasta la segunda mitad de 2026».
El regidor ha lamentado la mala noticia, al tratarse de una infraestructura que los ciudadanos llevan «esperando desde el año 2007».
«No podemos ni vamos a permitir esta nueva ofensa a nuestra ciudad», ha remarcado indignado, tras informar de que «ya» ha pedido «explicaciones al Ministerio». «Haremos lo que sea necesario para revertir esta situación», ha detallado.
En estos momentos, se está procediendo a los trabajos del aparcamiento que dará servicio a la estación, que servirá de interconexión con el tranvía.
Hace exactamente un año ADIF adjudicó el contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y de construcción de la nueva estación de Parla Norte, en la línea de Cercanías C-4 de Madrid, que recayó en BAC Engineering Consult Group por un importe de 294.026 (IVA incluido) y un plazo de ejecución de quince meses.
La segunda estación se situará en el entorno del punto kilométrico 22/650 de la línea de Cercanías C-4 y se convertirá en la penúltima parada de la misma, que finaliza en la estación existente situada en el centro de la localidad de Parla.
Detalles del proyecto
El proyecto debe incluir el diseño de los siguientes aspectos un edificio de viajeros y andenes. El inmueble se desarrollará en una sola planta y tendrá una superficie aproximada de entre 750 y 1.000 metros cuadrados. Deberá proyectarse para garantizar los recorridos óptimos para los flujos de viajeros, así como dar respuesta a las necesidades de la atención al viajero y la explotación ferroviaria.
La estación deberá contar con vestíbulo principal, taquillas, control de accesos, espacio para máquinas de autoventa, vestíbulo para la distribución de viajeros a los andenes, locales técnicos, cuartos de instalaciones, aseos públicos y espacios comerciales.
Los andenes tendrán una longitud aproximada de 220 metros, cubriéndose al menos en una longitud de unos 100 metros, y dispondrán de marquesinas e iluminación. Según Adif, el proyecto deberá incluir un paso a distinto nivel que servirá de conexión entre andenes, dotado de escaleras fijas y ascensor. Se estudiará la viabilidad de
incluir escaleras mecánicas de subida y bajada en función de la demanda prevista.
Además, el proyecto deberá estudiar y definir un aparcamiento en superficie, con capacidad para 350 plazas como mínimo, incluyendo plazas adaptadas para personas con movilidad reducida. También incluirá un espacio para la parada de vehículos, destinado a los servicios de emergencias, taxi, kiss&train, autobuses y nuevos sistemas de movilidad.
