Las primeras obras en la A-5 para el soterramiento de esta vía a la entrada a Madrid ya han arrancado, pero hasta diciembre no se esperan las importantes afecciones al tráfico en la zona, que afectará también a los municipios que están situados en el eje de la A-5, como Alcorcón, Móstoles, Arroyomolinos y Navalcarnero.
Aunque el Ayuntamiento de Madrid ha ido desvelando en los últimos días algunos detalles del Plan de Movilidad diseñado por las obras en la A-5 que contempla refuerzos en la EMT, Metro Ligero y diversas rutas alternativas para los vehículos, la preocupación entre los alcaldes de estas localidades no deja de crecer, ya que aún no están definidos todos los detalles del Plan.
En el caso de Móstoles, el alcalde, Manuel Bautista, se reunió el 4 de octubre pasado con su homólogo madrileño, José Luis Martínez-Almeida, para conocer de primera mano como van a verse afectados por las obras del soterramiento de la A-5.
La primera reunión con Almeida
Durante aquella reunión, trascendió como una de las principales medidas que ambos alcaldes habían reclamado al Gobierno de España la gratuidad de la Radial 5 «en días laborables y horas punta», así como el refuerzo de la línea de Cercanías C5 y que no haya retrasos.
Unas peticiones que el alcalde reiteró el pasado 11 de octubre en una carta al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, estas peticiones de gratuidad de la R-5 y del refuerzo de la C5, además de solicitarle una reunión para poder abordar otras posibles soluciones a las obras en la A-5.
Ante esta tesitura, tanto el PP como el PSOE han llevado al Pleno municipal de este jueves sendas mociones para instar al resto de administraciones implicadas en las obras de la A-5 a trabajar de forma conjunta «para lograr minimizar los problemas de movilidad que se van a suceder».
Un Plan de movilidad específico por las obras en la A-5
En el caso de la moción presentada por el PP, además de volver a pedir al Gobierno de España la gratuidad de la R-5 y el refuerzo de la línea C-5 de Cercanías, también insta al Consorcio Regional de Transportes de Madrid a elaborar planes de movilidad específicos para Móstoles, reforzando las líneas interurbanas y la conexión con Metro.
Desde el Gobierno municipal, formado por PP y Vox, existe una evidente preocupación a cómo las obras de la A-5 van a afectar a las lineas interurbanas de autobuses que acaban su trayecto en Príncipe Pío.
Aunque no se han dado detalles específicos, la primera idea del Plan de Movilidad presentado por el Ayuntamiento de Madrid es que gran parte de estas líneas acaben en Cuatro Vientos o Aviación Española, algo que ha confirmado la propia concejal de Movilidad, Raquel Manjavacas (PP), durante el Pleno.
Por ello, en la propuesta se ha pedido una plan específico de movilidad para Móstoles, reforzando las líneas interurbanas y la conexión con Metro. El pasado 14 de octubre ya hubo una primera reunión con el Consorcio y se ha acordado crear un grupo técnico para evaluar las medidas del plan e ir ajustando el plan de movilidad.
Aumento exponencial de las líneas interurbanas
Por su parte, desde el PSOE, cuya propuesta ha sido rechazada, también han insistido en la necesidad de un Plan Integral de Movilidad para todo el eje por las obras en la A-5, pero especialmente, y así lo exigen para Móstoles.
Además, también han instado al Consorcio a que haya un aumento exponencial de la frecuencia de las líneas interurbanas 521, 522, 523, 524 y 525, líneas de las que presumían eran algunas de las más utilizadas de la comunidad de Madrid.
«Es necesario conocer si Metro equiparará el aumento de frecuencias al de Cercanías, saber si la Comunidad de Madrid va a implicarse y permitirá el Metro y los interurbanos gratuitos«, ha añadido desde el PSOE, que tampoco ven factible la medida de que todas estas líneas acaben en Cuatro Vientos por las obras en la A-5.
El secretario general del PSOE de Móstoles, Álex Martín, ha insistido en que «si se van a parar en Cuatro Vientos, por narices hay que reforzar el Metro y el cercanías, pero insiste en que Metro de Madrid «todavía no sabía si los autobuses interurbanos van a llegar hasta Cuatro Vientos o si van a poder seguir hasta Príncipe Pío porque van a crear un carril bus vao».
La gratuidad de la R-5 por las obras en la A-5
Por último, sobre la gratuidad de la R-5, Martín también considera que tampoco es la mejor solución, ya que la R-5 desemboca en la A-42, que también va a estar próximamente en obras.
«La R-5 no soluciona el problema porque no va a Príncipe Pío«, ha reiterado, asegurando además que la gratuidad de la R-5 supondría el cierre de la concesión, la quiebra de la misma, por lo que se ha preguntado «si el Ayuntamiento de Madrid está dispuesto a pagar el dinero que cuesta durante casi 4 años».
Aún así, desde el PP insisten en pedir esta solución para aminorar los efectos de las obras en la A-5: «le pido al ministro de Transportes, Oscar Puente, que sea sensible a los problemas de los mostoleños y apruebe la gratuidad de la R-5 durante el tiempo que duren las obras», ha zanjado el alcalde.