El nuevo carril Bus-VAO de la autovía A-2 comienza esta semana su periodo de pruebas entre Madrid y Torrejón de Ardoz. Esta fase se desarrollará de forma progresiva hasta la primera semana de septiembre para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas instalados y permitir que los conductores conozcan la nueva señalización y las normas de uso.
La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y el Ayuntamiento de Madrid llevarán a cabo estas pruebas una vez concluidas las obras de implantación de la infraestructura.
Aunque el carril izquierdo de ambos sentidos de la A-2 ya está preparado entre Madrid y Alcalá de Henares, durante esta primera etapa el Bus-VAO solo funcionará hasta Torrejón de Ardoz. Este trazado se mantendrá también cuando entre en servicio de forma ordinaria, mientras que la ampliación hasta Alcalá de Henares se realizará en una segunda fase.
Un Bus-VAO sin separación física del resto de la calzada
La infraestructura prevista para el Bus-VAO tendrá una longitud aproximada de 19 kilómetros y está diseñada para favorecer los desplazamientos hacia Madrid de quienes utilizan el transporte público o comparten vehículo.
A diferencia de otros carriles de alta ocupación, este sistema no dispone de una separación física respecto al resto de la calzada. El carril izquierdo de cada sentido podrá activarse como Bus-VAO durante las horas de mayor intensidad de tráfico y volver a funcionar como un carril convencional el resto del día.
La DGT recuerda que podrán utilizar este carril los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, independientemente de su sistema de propulsión, las motocicletas y los vehículos expresamente autorizados, como los de emergencias. Los turismos eléctricos con un único ocupante tampoco podrán acceder al Bus-VAO cuando este esté activado, ya que deberán cumplir el mismo requisito mínimo de ocupación que el resto de vehículos.
Durante esta primera semana de agosto permanecerá activo entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos. Desde la segunda semana y hasta el final del periodo de pruebas seguirá funcionando en ese horario y añadirá una segunda franja entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid.
Accesos y salidas mediante zonas señalizadas
El nuevo carril cuenta con un sistema específico de entradas y salidas al no disponer de separación física. Estas zonas estarán identificadas mediante balizas luminosas, marcas viales y señalización en los paneles informativos de la autovía.
Las balizas de color verde señalarán los puntos donde estará permitido acceder o abandonar el carril, mientras que las de color ámbar indicarán los tramos en los que estas maniobras estarán prohibidas.
Cuando el Bus-VAO esté activado, los conductores solo podrán incorporarse o salir por las zonas habilitadas, sin posibilidad de hacerlo en cualquier punto del recorrido.
Los paneles situados sobre la autovía mostrarán pictogramas para informar de cuándo el carril está operativo y de las condiciones de utilización. Cuando las balizas permanezcan apagadas y el sistema no esté activado, el carril izquierdo volverá a ser de uso libre para todos los vehículos.
En dirección Madrid, los accesos estarán situados en Torrejón de Ardoz, Rejas y Canillejas, mientras que la salida del Bus-VAO se realizará en Avenida de América.
En sentido salida de Madrid, los accesos estarán ubicados en Arturo Soria-Josefa Valcárcel y en el nudo de Eisenhower, con salidas habilitadas en Canillejas y Rejas.
Prueba piloto con autobuses interurbanos
Coincidiendo con el inicio de esta fase, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid pondrá en marcha una prueba piloto con autobuses interurbanos que prestarán servicios exprés hasta el intercambiador de Avenida de América.
Estos servicios comenzarán a funcionar este lunes con el objetivo de evaluar el comportamiento del nuevo carril Bus-VAO desde la perspectiva del transporte público y analizar su impacto en los tiempos de viaje.
Participarán diez líneas interurbanas: las 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios cercanos, además de las líneas 281, 282 y 283, que comunican Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.
Entre las 7:00 y las 9:00 horas habrá programadas 107 expediciones hacia Madrid, de las cuales 40 serán servicios exprés que utilizarán el Bus-VAO, lo que representa alrededor del 37 % del total.
En sentido salida de Madrid se realizarán 83 expediciones, de las que 32 serán exprés. Los viernes entre las 15:00 y las 17:00 horas circularán además 75 expediciones, con 30 servicios utilizando el carril reservado.
Esta prueba permitirá evaluar el funcionamiento del transporte público en condiciones reales y estudiar el efecto del nuevo sistema tanto en los autobuses como en el conjunto de la circulación en este corredor.
Control mediante lectura de matrículas
El cumplimiento de las normas de utilización del Bus-VAO se supervisará mediante sistemas de lectura de matrículas y tecnología capaz de detectar la ocupación de los vehículos.
Estos equipos comprobarán que los turismos cumplen el número mínimo de ocupantes exigido y que las incorporaciones y salidas se realizan exclusivamente por los puntos autorizados.
Los conductores que accedan al carril sin reunir los requisitos de ocupación o que entren o salgan por zonas no permitidas podrán ser sancionados.
Durante este periodo de pruebas también se controlará el funcionamiento de los sistemas instalados, la evolución del tráfico y el grado de cumplimiento de la normativa antes de la entrada en funcionamiento ordinario del carril Bus-VAO.
