Desde este martes 1 de abril, la Plaza de Colón en Madrid acoge la exhibición de una maqueta a escala real de los futuros trenes del Metro que circularán por la línea 6 (L6) a partir de 2027. La principal novedad de estos vehículos es su sistema de conducción semiautomática, lo que elimina la necesidad de una cabina para el conductor.
Los madrileños podrán visitar la réplica del tren en la explanada de Colón durante todo el mes de abril. La exposición estará abierta de lunes a viernes de 11:00 a 13:00 y de 17:00 a 20:00. Los fines de semana y en Semana Santa, el horario será ininterrumpido de 10:00 a 20:00. Por la noche, la maqueta contará con una iluminación especial hasta la medianoche.
El prototipo mide 15 metros de largo y 3 de ancho. Al prescindir de la cabina de conducción, dispone de un 17% más de espacio interior, con capacidad para 1.385 pasajeros, de los cuales 165 podrán viajar sentados. Los trenes podrán alcanzar una velocidad de hasta 110 kilómetros por hora, lo que permitirá mejorar la frecuencia de circulación.
Está previsto que la L6 de Metro se renueve con 40 trenes de gálibo ancho, alimentados por una tensión de 1.500Vcc, los que se sumarán a la red del suburbano madrileño. Este cambio forma parte del proceso de modernización de la línea 6, la más concurrida del sistema, con un promedio de 400.000 viajeros al día, y cuya renovación se basa en la automatización.
Estos nuevos convoyes, cuya fabricación está a cargo de la empresa CAF, representan la mayor actualización del parque móvil del Metro de Madrid desde 2008 y supondrán la renovación de más del 11% de la flota actual.
Trenes en la L6 más eficientes y accesibles
Los nuevos trenes están diseñados para ser un 20% más eficientes en el consumo energético e incorporan diversas mejoras en accesibilidad, como el sistema de bucle inductivo, que optimiza la percepción de los avisos por megafonía para personas con audífonos, así como un mayor contraste en los colores de las puertas.
Además, la eliminación de la cabina de conducción ha permitido la instalación de un amplio cristal panorámico en la parte frontal, lo que brindará a los pasajeros una vista directa del túnel o de la siguiente estación.
La fabricación de estos modelos de trenes automáticos está en marcha en las plantas de CAF en Zaragoza y Beasain. Se prevé que las primeras unidades comiencen a operar en el Metro de Madrid en 2027.
Cada tren estará compuesto por seis coches interconectados mediante pasillos amplios para facilitar la movilidad de los viajeros. También contarán con espacios específicos para sillas de ruedas, bicicletas y carritos de bebé.
Siguiendo el estándar de los trenes actuales, estos nuevos vehículos dispondrán de aire acondicionado, cámaras de videovigilancia, puntos de carga para dispositivos electrónicos y sistemas avanzados de información visual y acústica.
Cortes para la renovación de la línea 6
Para preparar la llegada de estos trenes a la L6, la Comunidad de Madrid ha iniciado el proceso de licitación para la modernización integral de la Línea 6, que cuenta con 28 estaciones a lo largo de 23,5 kilómetros y es la más utilizada del suburbano, conectando con otras líneas de metro, la red de Cercanías y los principales intercambiadores de autobuses.
Las obras supondrán la suspensión del servicio en dos fases: la primera, entre junio y septiembre de 2025, afectará al tramo suroeste entre Moncloa y Méndez Álvaro; la segunda, de septiembre a diciembre, cerrará el tramo noreste entre Moncloa y Legazpi.
Como parte de los trabajos previos, desde el 9 de marzo se ha adelantado el cierre nocturno de la línea 6 de domingo a jueves, a partir de la medianoche. Para mitigar las molestias a los usuarios, se han habilitado dos líneas gratuitas de autobuses de la EMT que cubren el trayecto en superficie.
