La Línea 10 de Metro de Madrid sumará una nueva estación en superficie entre Colonia Jardín y Aviación Española con el objetivo de dar servicio al nuevo desarrollo creado tras la ‘Operación Campamento’.
Así lo ha anunciado la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, en declaraciones a los medios de comunicación desde las obras de la futura estación de Comillas de la Línea 11.
El trazado se ubicará junto a la calle Darío Gazapo, en el distrito de Latina, y se construirá en superficie. El contrato se llevará este miércoles al Consejo de Gobierno para su aprobación.
La L10 incorporará así una nueva parada en superficie, situada entre las de Colonia Jardín y Aviación Española, elevando a 32 el número total de estaciones de la línea. En la actualidad, cerca de 340.000 usuarios la utilizan diariamente, una cifra que crecerá de forma significativa cuando concluyan las actuaciones planteadas.
«La Comunidad de Madrid crece a ritmo vertiginoso, y por eso vamos a seguir
mejorando continuamente nuestras infraestructuras públicas», ha destacado la
jefa del Ejecutivo autonómico.
Para ello, el Consejo de Gobierno aprobará mañana miércoles el contrato para la redacción del proyecto, con un plazo de ejecución de 24 meses, destinado a mejorar la movilidad de los futuros residentes de esta zona del suroeste madrileño, que incluirá 10.700 nuevas viviendas y 150.000 metros cuadrados de
superficie comercial y de oficinas.
La tuneladora de la L11, lista
Ayuso ha acudido esta mañana al montaje de la tuneladora ‘Mayrit’, que comienza la perforación del subsuelo de la capital para la ampliación de la Línea 11 del suburbano una vez finalice el ensamblaje de las piezas.
Díaz Ayuso ha subrayado que hasta el momento ya se ha ejecutado el 43% de la obra de cinco estaciones de esta línea, dos de ellas nuevas (Comillas y Madrid Río) y tres de enlace (Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal), en una infraestructura que “reducirá la afluencia de viajeros de la L6 y ayudará a mejorar el tráfico entre el sur y el norte de la capital”, ha indicado.
Cada componente de ‘Mayrit’ se ha producido bajo estrictos estándares de calidad, en concreto, la rueda de corte ha sido diseñada específicamente para adaptarse a las condiciones geotécnicas y geológicas del terreno, compuesto por peñuelas, toscos y arcillas negras. Esta pieza central incorpora 54 discos o rippers, que permiten un trabajo más homogéneo y eficiente; 172 picas responsables de erosionar el suelo y, por último, 24 rastreles, que retiran el material conforme avanza la perforación.
Después, los residuos se evacuarán mediante una cinta transportadora de 6 km de longitud. El ensamblaje de esta máquina de última generación se está llevando a cabo a 27 metros de profundidad, punto donde se ubicarán las futuras vías de la prolongación de la L11.
Planificación logística
El traslado de esta infraestructura, de 98 metros de largo y 1.500 toneladas de peso, ha requerido una planificación logística minuciosa, tanto por sus dimensiones como por los 2.000 km de recorrido terrestre y marítimo necesarios para llevarla a su destino.
‘Mayrit’ comenzará en marzo a excavar los 5.593 metros que separan la estación de Comillas de Conde de Casal, avanzando a un ritmo de 15 diarios, frente a los 10 mensuales que alcanza el método tradicional de pico y pala. Trabajará las 24 horas los siete días a la semana, operando en turnos continuos para maximizar la velocidad. Solo se detendrá para reemplazar las piezas desgastadas, aproximadamente cada 1.000 metros.
