El Gran Premio de España de Fórmula 1 (F1), que tendrá lugar en Madrid capital, ya tiene fecha. Esta mañana la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho público el calendario de las competiciones de F1 para la próxima temporada y el GP de Madrid está ya incluido.
La competición con la que se estrenará el circuito ‘Madring’ tendrá lugar los días 11, 12 y 13 de septiembre de 2026, según figura en el calendario oficial. En él también se expone que esta celebración está aún a expensas de la perceptiva homologación del circuito por parte de la FIA.
«Con Madrid y Barcelona, España se convierte en uno de los países más potentes del circuito. Bienvenidos a esta región de todos», ha escrito la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, a través de sus redes sociales.
La fecha y todos los detalles del premio de Fórmula 1 en Madrid
Del 11 al 13 de septiembre Madrid sentirá el rugido de los vehículos de Fórmula 1 por sus calles en un circuito semiurbano. El trazado, que lleva ya el nombre de ‘Madring’, contará con una longitud de 5,4 kilómetros y 22 curvas, recorriendo el entorno del recinto ferial de Ifema Madrid y terrenos de Valdebebas.
Se trata de un circuito técnico, con zonas de alta exigencia, entre las que destaca una curva peraltada conocida como la ‘Monumental’, que aspira a convertirse en un «icono» del campeonato.
El recorrido comienza con una recta principal de 589 metros, la segunda más extensa del circuito. Desde la salida hasta la primera curva hay 202 metros, y esta curva 1 será uno de los principales puntos para adelantar, ya que los coches pasarán de 320 km/h a tan solo 100 km/h antes de encarar la curva 2.
La curva 3, rápida y a la derecha, lleva el nombre de Hortaleza y marca el inicio de la sección urbana, recorriendo la calle Ribera de Sena. En la curva 4 se alcanza la velocidad punta del trazado (340 km/h) justo antes de llegar a la curva 5, donde se frena bruscamente hasta 80 km/h. Este tramo, entre las curvas 3 y 5, forma la recta más veloz del circuito, con 837 metros.
La curva 6, de izquierdas y situada en vía pública, da paso a la conocida ‘Subida de las Cárcavas’, un ascenso del 8% que lleva al barrio del mismo nombre. Tras subir 10 metros de altitud, se alcanza la curva 7, una curva ciega y el punto más elevado del circuito (697 metros).
A continuación, se llega a la curva conocida como ‘El Búnker’, que discurre junto a restos de fortificaciones de la Guerra Civil y da paso a la zona técnica y rápida de Valdebebas, con un descenso del 5%, considerada una de las secciones más exigentes.
Luego aparece una chicane, formada por las curvas 10 (derecha, 57°) y 11 (izquierda, 78°), diseñada para reducir la velocidad antes de enfrentarse a la emblemática curva peraltada ‘La Monumental’. Con forma semicircular y 550 metros de longitud, destaca por su peralte del 24% y promete ser uno de los grandes desafíos del trazado, con hasta 6 segundos de giro continuo frente a 45.000 espectadores.
Tras la salida de esta curva, los pilotos llegan a la curva 13, otro punto ideal para adelantar, pasando de 300 a 140 km/h. Desde ahí se entra a la zona rápida de ‘Las Enlazadas de Valdebebas’, que incluye las curvas 14, 15 y 16, tomadas a fondo antes de frenar para la curva 17, de 84°.
La curva 18, llamada ‘Norte’, se sitúa a la salida del túnel que une Valdebebas con Ifema y da paso a la parte más revirada del trazado, compuesta por curvas lentas: la 19 (90°), la 20 (117°), y las dos últimas, la 21 (109°) y la 22 (96°), ambas a derechas y flanqueadas por muros.
El circuito concluye con la curva llamada ‘El Parque’, por su vista hacia el parque Juan Carlos I, que desemboca directamente en la recta final y la línea de meta.
