El Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid (CRTM) tiene previsto llevar a cabo numerosas modificaciones en las líneas urbanas e interurbanas de los autobuses de Getafe. El anteproyecto de mapa concesional incluye cambios que afectarían a la ciudad y que dejan entrever varias carencias.
En este sentido, el ‘talón de Aquiles’ de Getafe son los polígonos industriales, y los barrios de Los Molinos y Perales del Río. Son todos ellos enclaves que adolecen de falta de conexiones, escasos horarios y rutas insuficientes.
De hecho, el Ejecutivo municipal (PSOE, Podemos y Más Madrid-Compromiso con Getafe) cree que «hay una reducción importante del servicio que se presta actualmente» con el mapa concesional. Son declaraciones del concejal de Movilidad, Carlos Enjunto. Para el edil, el documento del Consorcio dejará desabastecidos de transporte «a los barrios más alejados del casco urbano».
Así, el Ejecutivo de Sara Hernández ha presentado nueve alegaciones a los planes de CRTM, al considerar que el proyecto hace gala de la «falta de criterio».
Así quedarían las rutas
¿Cuál sería el escenario que quedaría si prosperan los cambios? Enjuto asegura que se pretenden eliminar las líneas interurbanas 488 (Leganés-Getafe) y 448 (Getafe-Legazpi), «sin compensar estos recorridos con ninguna alternativa en la ciudad y privando a los vecinos de sus itinerarios».
«En la propuesta del Consorcio de Transportes hay una reducción importante del servicio que se presta actualmente que afectará a los barrios más alejados del casco urbano»
Carlos Enjuto, concejal de Movilidad de Getafe
Igualmente, pretende eliminar algunos itinerarios de las líneas interurbanas 412 (Madrid-Getafe-San Martín de la Vega) y 415 (Madrid-Getafe-Colmenar de Oreja), lo que dejaría al barrio de Perales del Río sin conexión con el vecino municipio de San Martín de la Vega.
Y es precisamente en Perales donde la falta de recursos se deja notar. Según los denunciantes, la «escasa frecuencia de los autobuses que lo conectan con Madrid que en horas punta impide, por ejemplo, su uso por falta de espacio». «Convierte en crónico un problema que se viene arrastrando desde 2012», alegan.
Estos cambios se producen en un momento en que la localidad getafeña incrementó el número de pasajeros en la mayoría de líneas de autobuses públicas urbanas e interurbanas en el año 2023. Los datos contrastan con la intención del Consorcio Regional de Transporte de eliminar algunas de estas líneas y reducir la frecuencia
o los recorridos en otras.
La propuesta regional deja en el aire también el problema del barrio de Los Molinos. «Tampoco resuelven el problema de movilidad pública», mantiene Enjuto. El perfil es claro: pocas frecuencias de paso y un recorrido que no atiende a las necesidades vecinales. El distrito sufrió hace unos meses con el cierre de Metrosur por obras la polémica por la habilitación de un autobús lanzadera cuyas paradas hubo que modificar.
Otros barrios
Pero no solo hay problemas de conexión en Los Molinos. Se suceden éstas también en El Bercial y el Sector 3, ambos barrios al otro lado de la A-42. Mientras, en Juan de la Cierva, hay falta de servicio en la Avenida de España debido a la supresión de las líneas interurbanas. Y el diseño de algunos recorridos están también en el punto de mira: hay calles donde los autobuses tienen serias dificultades para girar por falta de espacio.
Zonas industriales
Otro de los puntos delicados de Getafe se ubica en las áreas industriales. En este caso hay problemas de horario. Según el Ejecutivo municipal, el servicio es inadecuado en las horas punta de entrada y salida de las empresa. Además, la Comunidad de Madrid prevé trasladar estas cabeceras desde Getafe Central hasta El Casar, «sin comprobar la viabilidad de los pasajeros».
La importancia de potenciar la movilidad en estos enclaves radica del hecho de que a mejor transporte público, menos uso del vehículo privado, según el portavoz de Más Madrid-Compromiso con Getafe, Jesús Pérez.
El edil considera que el Consorcio debería mejorar las «frecuencias diurnas y nocturnos y las rutas para conectarlas con Cercanías y Metro«. «Cubrir barrios como Buenavista, Los Molinos y Perales del Río están entre las propuestas que se hacen a la Comunidad de Madrid», ha declarado a Noticias para Municipios.
«Se deberían mejorar las frecuencias diurnas y nocturnos y las rutas para conectarlas con Cercanías y Metro, y cubrir barrios como Buenavista, Los Molinos y Perales del Río»
Jesús Pérez, portavoz de Más Madrid-Compromiso con Getafe
La formación aboga también por potenciar las conexiones de Getafe con municipios como Fuenlabrada o Rivas-Vaciamadrid, y con el Corredor del Henares, así como mejorar las conexiones con el centro comercial Nassica. «Esperemos que las alegaciones sean escuchados y supongan una alternativa eficaz», ha zanjado.
