Getafe se ha convertido en los últimos días en punto de encuentro del sector de la micromovilidad con la celebración del primer CLIME Summit, un congreso que ha reunido en la ciudad a empresas, representantes institucionales y responsables de distintos ámbitos del transporte para analizar el presente y futuro de los vehículos de movilidad personal (VMP).
El encuentro, organizado por CLIME, en colaboración con Global Mobility Call (IFEMA) y el Ayuntamiento de Getafe, ha puesto sobre la mesa algunos de los principales debates que afectan actualmente al sector: la regulación de los VMP, su integración con el transporte público, los sistemas de alquiler y las nuevas exigencias en materia de registro, seguro, casco o inspección técnica.
Uno de los asuntos que ha generado mayor preocupación entre las empresas participantes ha sido la próxima aplicación del Manual de Características de la Dirección General de Tráfico (DGT). Desde el sector consideran que la nueva regulación puede dejar fuera del mercado a determinados vehículos autoequilibrados que actualmente utilizan miles de ciudadanos.
CLIME ha advertido además del impacto económico y medioambiental que, a su juicio, tendría retirar del mercado vehículos que siguen siendo funcionales. La organización sostiene que el actual proceso de registro de los VMP está generando importantes dificultades y reclama un periodo transitorio que permita adaptar progresivamente el parque existente a las nuevas exigencias.
Getafe como ejemplo de movilidad compartida
El papel de Getafe no se ha limitado a acoger el congreso. Durante la jornada se ha presentado el piloto público-privado de VMP de alquiler desarrollado en la ciudad, utilizado como ejemplo de integración de la micromovilidad en los desplazamientos urbanos.
Según los datos expuestos durante el encuentro, el proyecto habría supuesto un coste para las arcas públicas muy inferior al de otros sistemas de movilidad compartida y habría alcanzado elevados niveles de utilización en las horas punta.
Los participantes han defendido que los VMP deben tener un tratamiento normativo más próximo al de las bicicletas y han reclamado que la micromovilidad tenga un papel específico dentro de las políticas de movilidad urbana y de la futura aplicación de la Ley de Movilidad Sostenible.
RENFE apuesta por facilitar el acceso de los VMP al transporte público
Uno de los momentos destacados del Summit ha sido la participación del presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, que ha defendido facilitar el acceso de los VMP al ferrocarril.
Fernández Heredia ha señalado que la prohibición de estos vehículos en los trenes «nunca tuvo sentido» y ha reclamado que otras empresas y operadores de transporte público avancen también hacia su admisión.
La integración entre bicicleta, VMP y transporte ferroviario se presenta así como uno de los retos para favorecer desplazamientos intermodales y reducir la dependencia del vehículo privado en los entornos urbanos.
En la mesa también ha participado el concejal de Movilidad de Getafe, Carlos Enjuto, reforzando el papel de la ciudad como uno de los municipios que están experimentando con nuevas fórmulas de movilidad compartida.
Debate sobre casco, seguro, ITV y carnet
El encuentro también ha servido para abordar algunas de las medidas que más debate generan dentro del sector. CLIME ha expresado su oposición a una ITV específica para los VMP, a la implantación de un carnet obligatorio y a un seguro obligatorio que, según la organización, dejaría fuera del mercado asegurador a una parte importante del parque existente.
La patronal reclama una regulación que, en su opinión, sea proporcional y esté basada en criterios técnicos, además de una mayor apuesta por la educación vial y por los talleres especializados.
En este contexto, su director, Gorka Pradas, ha defendido durante el Summit el potencial económico de la micromovilidad y ha situado a Getafe como «una de las ciudades más importantes para la industria española».
Pradas también ha reclamado que otros operadores de transporte público, como CRTM, Rodalies y TMB, sigan el camino abierto por RENFE en relación con el acceso de los VMP a sus servicios.
Un acuerdo para impulsar la industria en Getafe
El CLIME Summit ha concluido además con la firma de un acuerdo de colaboración estratégica entre CLIME y el Ayuntamiento de Getafe, destinado a impulsar la industria de la micromovilidad y reforzar la posición de la ciudad dentro de este sector.
El acuerdo llega después de la participación de Getafe en Tomorrow.City Shanghai, una presencia que desde el Ayuntamiento y CLIME consideran una oportunidad para proyectar internacionalmente las iniciativas desarrolladas en la ciudad en materia de movilidad sostenible.
El reto, a partir de ahora, será compatibilizar el desarrollo de estas nuevas formas de movilidad con una regulación que garantice la seguridad de los usuarios y, al mismo tiempo, permita la evolución de un sector que reclama mayor reconocimiento dentro del sistema de transporte urbano.