Este jueves el Ayuntamiento de Alcorcón avanzaba el inicio de una batalla legal contra el Ayuntamiento de Madrid anunciando un requerimiento formal contra la decisión adoptada de trasladar la cabecera de la mayoría de las líneas de autobuses interurbanos de Príncipe Pío a Cuatro Vientos, exigiendo su vuelta al trayecto original y reforzar las líneas urbanas.
La alcaldesa, Candelaria Testa (PSOE), explicaba que, tras conocer «por los medios de comunicación», que esta situación en Cuatro Vientos no va a ser transitoria, que «ya no van a ser dos años, exigirán al Consorcio Regional de Transportes que los autobuses vuelvan a llegar al intercambiador de Príncipe Pío, que «no puede seguir cerrado».
«Los autobuses de la Comunidad de Madrid, es decir el Consorcio Regional de Transportes, no puede dejar a los alcorconeros y alcorconeras a la entrada de Madrid solo porque lo imponga Almeida, parece que les falta poner un muro para que no podamos pasar en esa carretera en autobús interurbano», criticaba Testa.
Cambio de la movilidad en Alcorcón
En la misma línea, la concejala de Transición Ecológica, Educación y Medio Ambiente, Trinidad Castillo (Más Madrid), insistía en recordar que esta situación «ha cambiado completamente la movilidad urbana» en toda la localidad, afectando sobre todo a las líneas urbanas.
Castillo insistía en que esto está suponiendo que «la mayor parte de personas de Alcorcón que utilizaban esos interurbanos para llegar a Príncipe Pío, pues ya no los usan», ya que «si al final te van a dejar tirado en Cuatro Vientos, pues vas desde el principio o bien en Metro o bien en Renfe».
Sin embargo, «las frecuencias de las líneas urbanas e interurbanas autobús de todo el municipio de Alcorcón no han cambiado», y esto está provocando «filas interminables dentro de nuestra ciudad» en algunas paradas, como las que pasan por Alcorcón Central o Puerta del Sur.
Exigen reestructurar las líneas urbanas
Por ello, según ha señalado a Noticias para Municipios, exigirán al Consorcio en una reunión que mantendrán este lunes «reestructurar las líneas urbanas, y las líneas interurbanas que hacen trayecto urbano para que tengan una mayor frecuencia y no sea tan insufrible ir o volver de Madrid«.
«Es importante que todos sepamos, porque es una cuestión que creo que se desconoce, que el Consorcio es un organismo que cofinanciamos todos los ayuntamientos, es un organismo que nos pertenece y en el cual no estamos pudiendo tomar ninguna decisión», se ha quejado Castillo.
La edil de Movilidad lamenta que «algo tan sencillo como que se incrementen las líneas urbanas de Alcorcón tampoco se está haciendo», y «es algo que se tiene que solucionar». «También somos parte de la financiación de este organismo y creo que tenemos todo el derecho no de pedir sino de exigir que esto se lleve a cabo», ha reiterado lanzando un ultimátum al Consorcio Regional de Transportes.
Frecuencias cada 7 minutos para las líneas urbanas
«Nos parece básico, necesario e imprescindible reforzar las líneas urbanas de Alcorcón, la 1, la 2 y la 3. Y necesitamos que su frecuencia de paso sea, como poco, de 7 minutos en hora punta, para poder así garantizar una correspondencia suficiente con los trenes y las líneas de Metro y Cercanías», ha insistido la edil de Movilidad.
En concreto, según la propuesta a la que ha tenido acceso Noticias para Municipios, se solicitará formalmente un reforzamiento de las líneas urbanas de Alcorcón (1, 2 y 3), estableciendo una frecuencia de paso de 7,5 minutos en hora punta, garantizando una correspondencia eficiente con los convoyes de la Línea 10 de Metro y Cercanías.
Esta medida busca «reducir tiempos de espera prolongados, evitar la formación de largas filas de pasajeros y ofrecer una alternativa de transporte público eficaz e intermodal», insiste la propuesta.
Problemas con otras líneas interurbanas
Más allá de los problemas con las líneas urbanas, critican también la reciente modificación de los itinerarios de varias líneas interurbanas operadas por Interbus (El Gato, S.L.), en el marco de la concesión VCM-504, ha supuesto la exclusión de Alcorcón como punto de paso de las líneas 541, 545, 546, 547 y 548, desviándolas por la R-5 hacia Plaza Elíptica.
Esta decisión ha debilitado la conexión con infraestructuras clave, como el Hospital Fundación Alcorcón y otros centros sociosanitarios, limitando el acceso a servicios esenciales y dificultando los desplazamientos diarios de muchos vecinos del corredor suroeste, «especialmente a colectivos vulnerables y usuarios con necesidades específicas de movilidad».
Por ello, han instado al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) a revisar la modificación de los trayectos de las líneas interurbanas 541, 545, 546, 547 y 548, operadas por la empresa Interbus (El Gato, S.L.) y restablecer sus paradas en Alcorcón, recuperando el servicio en las condiciones previas al inicio de las obras.
Revisar el nuevo mapa concesional
Por último, en la reunión del próximo lunes con el Consorcio, plantearán también las demandas ya realizadas a inicio de curso sobre el nuevo mapa concesional de autobuses, sobre todo con respecto al Ensanche Sur,aunque también se han suprimido líneas y disminuido frecuencias» en otros barrios de la localidad.
Tras conocer el nuevo mapa concesional diseñado por el Consorcio, desde el Ejecutivo local se encontraron, entre otras medidas, con que se suprime la línea 517, la única vía de acceso de los vecinos de Fuente Cisneros a Madrid, se reduce la frecuencia de la línea 514.
Además, la prometida lanzadera al Ensanche Sur es del todo «insuficiente» ya que el Consorcio ha configurado una lanzadera o «línea exprés» con tan solo dos servicios en sentido Madrid: a las 07:15 y a las 08:20 horas; y dos en sentido Alcorcón: a las 14:15 y a las 15:25 horas.