La semana pasada avanzamos en Noticias para Municipios el ultimátum que el Ayuntamiento de Alcorcón había lanzado al Consorcio Regional de Transportes (CRTM) para exigirle un refuerzo de las líneas urbanas ante el profundo cambio en la movilidad provocado por las obras de soterramiento de la A-5.
Desde la Concejalía de Transición Ecológica, Educación y Medio Ambiente, liderada por Trinidad Castillo (Más Madrid), insistían en que el cambio de cabecera de los autobuses interurbanos a Cuatro Vientos «había cambiado completamente la movilidad urbana» en toda la localidad, afectando sobre todo a las líneas urbanas.
Castillo insistía en que esto está suponiendo que «la mayor parte de personas de Alcorcón que utilizaban esos interurbanos para llegar a Príncipe Pío, pues ya no los usan», ya que «si al final te van a dejar tirado en Cuatro Vientos, pues vas desde el principio o bien en Metro o bien en Renfe».
Aumentar la frecuencia de las líneas urbanas
Sin embargo, «las frecuencias de las líneas urbanas e interurbanas autobús de todo el municipio de Alcorcón no han cambiado», y esto está provocando «filas interminables dentro de nuestra ciudad» en algunas paradas, como las que pasan por Alcorcón Central o Puerta del Sur.
«Nos parece básico, necesario e imprescindible reforzar las líneas urbanas de Alcorcón, la 1, la 2 y la 3. Y necesitamos que su frecuencia de paso sea, como poco, de 7 minutos en hora punta, para poder así garantizar una correspondencia suficiente con los trenes y las líneas de Metro y Cercanías», insistía la edil de Movilidad.
En la reunión de este lunes, desde la Concejalía de Movilidad han presentado «un informe completo y detallado donde se incluyen propuestas para todas las líneas urbanas de Alcorcón en base a las deficiencias y problemas detectados y que han trasladado también los vecinos». En Noticias para Municipios hemos tenido acceso a la propuesta planteada para las tres líneas urbanas.
Ampliación de la Línea 1 con dos nuevas paradas
En lo que respecta a la Línea 1, Puerta del Sur – Fuente Cisneros, desde el Ayuntamiento se ha solicitado una reducción de la frecuencia a la mitad y una extensión del trazado, incluyendo dos paradas adicionales: Av.Leganés-Av.Industrias (Cod 8_08517) y Av.Leganés-Pol.Ind.Urtinsa (Cod 8_08518). Además, se ha solicitado la ampliación del servicio hasta Puerta del Sur también sábados, domingos y festivos.
Desde el Consistorio insisten en que la Línea 1 es «un eje estructural del transporte urbano de Alcorcón», conectando tres estaciones de Metro (Puerta del
Sur, Alcorcón Central y Parque Oeste) y una estación de Cercanías (Alcorcón Central), facilitando la intermodalidad. Además, su recorrido atraviesa zonas de gran afluencia de viajeros, incluyendo centros educativos con una alta demanda de transporte.
«En la situación actual, los altos tiempos de espera asociados a la frecuencia de paso del servicio disminuyen significativamente la competitividad del transporte público en comparación con el vehículo privado, desincentivando su uso y afectando la eficiencia del sistema de movilidad urbana», insisten en la propuesta municipal.
Línea 2: frecuencias a la mitad
Por otro lado, para la Línea 2, Ondarreta – Prado Santo Domingo, se propone una reducción de sus frecuencias a la mitad, ya que «el análisis de operación de la línea en horas punta durante las obras del Soterramiento de la A-5 ha evidenciado que el servicio se encuentra colapsado debido a la alta demanda y a la acumulación de pasajeros en determinados puntos del recorrido».
«Un factor crítico que intensifica esta situación es la generación de colas en Puerta del Sur, resultado de los cambios de hábito en los usuarios, quienes, debido a la reconfiguración de rutas de transporte, se ven obligados a utilizar la Línea 10 de Metro hasta Puerta del Sur para realizar la conexión con la Línea 2″, añade la propuesta, a la que ha tenido acceso Noticias para Municipios.
Por último, recuerdan que la L2 «ha sido históricamente una de las líneas urbanas más demandadas del municipio, y la tendencia actual no solo mantiene, sino que incrementa su nivel de ocupación, lo que pone en evidencia la necesidad urgente de incrementar la frecuencia del servicio».
Ampliar la Línea 3 a Campodón
En lo que respecta a la Línea 3, Alcorcón Central – Parque El Lucero, se propone una ampliación de su recorrido hasta Campodón y una mejora en la frecuencia del servicio a 7,5 minutos, ya que el barrio de Campodón ha experimentado un crecimiento poblacional significativo en los últimos años.
En este sentido, recuerdan que actualmente, los residentes de Campodón enfrentan limitaciones en la oferta de transporte público, lo que afecta su movilidad y calidad de vida y que el criterio de la Concejalía de Movilidad establece que las líneas urbanas deben conectar todos los barrios existentes del municipio.
Sin embargo, Campodón carece de una conexión directa con las líneas urbanas de Alcorcón, siendo su única opción la línea interurbana 510, que une Alcorcón con Villaviciosa de Odón. Por ello, proponen dos nuevas paradas para la extensión de la Línea 3: Av. Castillo de Villaviciosa – Urb. Campodón (Código: 12677) y Av. Castillo de Villaviciosa – Los Galgos (Código: 12678).
Preparando líneas urbanas para Retamar de la Huerta
Estas paradas, actualmente servidas por la línea interurbana 510, facilitarían la integración de Campodón en la red de transporte urbano de Alcorcón, mejorando la conectividad y accesibilidad de sus residentes.
Además, la extensión de la Línea 3 hasta Campodón no solo solventaría esta carencia, sino que también prepararía el terreno para la inclusión del autobús en la próxima urbanización a realizarse en Alcorcón: Retamar de la Huerta.
«La planificación anticipada de rutas de transporte público que integren Campodón y Retamar de la Huerta es esencial para garantizar una movilidad eficiente y sostenible en estas zonas en expansión», han zanjado desde la Concejalía de Movilidad, que esperan que desde el Consorcio se atienda a estas reclamaciones.