Hace un par de días el Ayuntamiento de Alcorcón aprobaba en el Pleno municipal una propuesta para solicitar formalmente al Ayuntamiento de Madrid la remisión de los informes de movilidad, estudios técnicos y cualquier documentación relacionada con la modificación de los trayectos de las líneas urbanas e interurbanas por las obras de soterramiento de la A-5.
Fundamentalmente, desde el Consistorio criticaban la decisión adoptada de trasladar la cabecera de la mayoría de las líneas de autobuses interurbanos de Príncipe Pío a Cuatro Vientos, «recortando así el servicio prestado» y que, supuestamente, «se basó en informes elaborados por el propio Ayuntamiento de Madrid».
La concejala de Transición Ecológica, Educación y Medio Ambiente, Trinidad Castillo (Más Madrid), ya denunció hace unas semanas que veía «del todo ilógico» que todos los autobuses paren su recorrido en Cuatro Vientos y que estudiarían «todos los trámites legales oportunos para iniciar, por la vía administrativa, acciones legales».
Reestructurar las líneas urbanas
Esto está suponiendo que «la mayor parte de personas de Alcorcón y de Móstoles que utilizaban esos interurbanos para llegar a Príncipe Pío, pues ya no los usan», ya que «si al final te van a dejar tirado en Cuatro Vientos, pues vas desde el principio o bien en Metro o bien en Renfe».
Sin embargo, «las frecuencias de las líneas urbanas e interurbanas autobús de todo el municipio de Alcorcón no han cambiado», y esto está provocando «filas interminables dentro de nuestra ciudad» en algunas paradas, como las que pasan por Alcorcón Central o Puerta del Sur.
Por ello, han solicitado al Consorcio «reestructurar las líneas urbanas, de manera transitoria, como mínimo estos dos años, y las líneas interurbanas que hacen trayecto urbano para que tengan una mayor frecuencia y no sea tan insufrible ir o volver de Madrid«.
Frecuencias cada 7 minutos para tres líneas urbanas
«Nos parece básico, necesario e imprescindible reforzar las líneas urbanas de Alcorcón, la 1, la 2 y la 3. Y necesitamos que su frecuencia de paso sea, como poco, de 7 minutos en hora punta, para poder así garantizar una correspondencia suficiente con los trenes y las líneas de Metro y Cercanías», ha insistido la edil de Movilidad.
En concreto, según la propuesta a la que ha tenido acceso Noticias para Municipios, se ha solicitado formalmente un reforzamiento de las líneas urbanas de Alcorcón (1, 2 y 3), estableciendo una frecuencia de paso de 7,5 minutos en hora punta, garantizando una correspondencia eficiente con los convoyes de la Línea 10 de Metro y Cercanías.
Esta medida busca «reducir tiempos de espera prolongados, evitar la formación de largas filas de pasajeros y ofrecer una alternativa de transporte público eficaz e intermodal», insiste la propuesta.
Problemas con otras líneas interurbanas
Más allá de los problemas con las líneas urbanas, critican también la reciente modificación de los itinerarios de varias líneas interurbanas operadas por Interbus (El Gato, S.L.), en el marco de la concesión VCM-504, ha supuesto la exclusión de Alcorcón como punto de paso de las líneas 541, 545, 546, 547 y 548, desviándolas por la R-5 hacia Plaza Elíptica.
Esta decisión ha debilitado la conexión con infraestructuras clave, como el Hospital Fundación Alcorcón y otros centros sociosanitarios, limitando el acceso a servicios esenciales y dificultando los desplazamientos diarios de muchos vecinos del corredor suroeste, «especialmente a colectivos vulnerables y usuarios con necesidades específicas de movilidad».
Por ello, han instado al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) a revisar la modificación de los trayectos de las líneas interurbanas 541, 545, 546, 547 y 548, operadas por la empresa Interbus (El Gato, S.L.) y restablecer sus paradas en Alcorcón, recuperando el servicio en las condiciones previas al inicio de las obras.
Estudiar el regreso de las líneas a Príncipe Pío
En la misma línea, más allá del refuerzo de las frecuencias en las líneas urbanas, también ha solicitado un incremento de la frecuencia de la Línea 10 y, especialmente, de la Línea 12 de Metro (Metrosur), «cuya oferta de servicio no ha sido ajustada a pesar de las obras».
Por último, también solicita al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) que analice «la viabilidad de todas las opciones para restablecer la llegada de los autobuses interurbanos a Príncipe Pío, evitando la saturación en Cuatro Vientos y asegurando una red de transporte público eficaz».