Uno de los retos que se ha marcado el Ayuntamiento de Alcorcón para esta legislatura, continuando la senda iniciada en el anterior mandato, es «ofrecer una alternativa de movilidad sostenible que se adecúe a las necesidades de los vecinos, favoreciendo el uso de la bicicleta e incentivando la movilidad activa«.
Para ello, ya desde la legislatura pasada se hizo una gran apuesta por la construcción de nuevos carriles-bici, que continuará esta legislatura. Entre ellos, destaca el proyecto global de creación de los nuevos itinerarios ciclistas que unirán la localidad con Móstoles y Leganés.
Y dentro de este proyecto de habilitación de nuevos itinerarios ciclistas, sobresale además la apuesta por la creación de los llamados carriles-bici segregados, que se diseñan sobre la propia calzada existente, aunque se encuentra segregado del tráfico, sin necesidad de construir las llamadas aceras-bici.
La legislatura pasada ya se inició la creación de este tipo de carriles-bici segregados con una vía que atravesaba todo el Ensanche Sur. También se han implantado este tipo de carriles segregados en el barrio de Parque Oeste, en el entorno del Hospital Fundación de Alcorcón.
Estos carriles segregados están diseñados sobre la propia calzada existente, aunque se encuentra segregado del tráfico mediante un conjunto de extrusiones de banda de rodadura que disuaden al conductor del uso del carril para ciclistas y usuarios de otros Vehículos de Movilidad Personal (MVP).
Con el objetivo de seguir extendiendo esta modalidad de carriles-bici, la Mesa Técnica de Convivencia por una Movilidad Segura y Sostenible ha acordado de forma unánime el estudio de 8 nuevos kilómetros de nuevos carriles bici segregados.
Otros ocho carriles-bici segregados
Además de la Concejalía de Transición Ecológica, Movilidad, Educación y Medio Ambiente y otras delegaciones como la de Agenda Urbana o la de Seguridad Ciudadana, en esta Mesa participan técnicos de Movilidad, Tráfico, Policía Municipal, asociaciones de usuarios de la bicicleta como ‘Alcorcón en Bici’ y ‘Pedalibre’.
Tras un análisis exhaustivo de las infraestructuras ciclistas realizado en el mes de noviembre por la Mesa Técnica, los asistentes han presentado las diferentes propuestas de itinerarios cuyo estudio consideran necesario.
De entre los 18 kilómetros de carriles propuestos, desde la Concejalía de Movilidad se han ponderado esfuerzos y necesidades, comprometiéndose al estudio de 8 kilómetros de nuevos carriles bici segregados.
De este modo, se ha acordado que los nuevos carriles bici sean segregados en calzada, evitando así, en la medida de lo posible, el modelo de acera bici, que es más costoso, aunque ese no es el principal motivo de su implantación.
Mayor seguridad y convivencia
Fuentes de la Concejalía han señalado a Noticias para Municipios que el principal motivo de instalar estos carriles segregados «reside en la seguridad, tanto para los peatones como para los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), además de la mejora de la convivencia con el resto de vehículos a motor».
«Realmente supone reorganizar la calzada y que el carril bici en vez de ocupar la acera, transite por la carretera. Una forma de impulsar la educación, la convivencia y la seguridad, no solo para los usuarios de la bicicleta, sino también para los peatones y los vehículos», insisten desde la Concejalía.
La educación vial también fue una de las cuestiones prioritarias en la segunda Mesa Técnica, han explicado desde la Concajalía, donde por el momento no pueden adelantar los tramos donde se ubicarán estos carriles-bici, ya que solamente se ha aprobado su estudio.
«Los tramos, por el momento, no podemos trasladarlos porque solo se ha aprobado su estudio, y si ahora avanzamos las zonas y luego técnicamente alguna de ellas resulta no ser viable, sería un poco contraproducente», insisten.
En cuanto a los plazos, se espera que «a partir de primavera» se comience a recibir los diferentes proyectos en las áreas donde se haya comprobado que pueden ponerse en marcha.
Un modelo polémico
Aunque desde la Concejalía insisten en que el modelo de carriles-bici segregados es seguro y permite una mejor convivencia entre los usuarios de las bicicletas y los vehículos a motor, es cierto que se trata de un modelo polémico.
En algunos municipios como Rivas Vaciamadrid este tipo de carriles ha provocado grandes protestas vecinales. En Alcorcón, el PP ya propuso la legislatura pasada una revisión integral de carriles bici.
Sobre todo ponía el foco en áreas específicas como Parque Oeste y cercanías al Hospital Fundación de Alcorcón, donde la legislatura pasada se habilitaron este tipo de carriles-bici segregados.
Desde el PP explicaban que, la obra en cuestión, en la calle Berlín, había disminuido la vía de dos carriles a un solo carril en ambos sentidos, «lo cual ha dificultado el acceso a las urgencias hospitalarias, poniendo en peligro la capacidad de respuesta y atención a los pacientes en situaciones de emergencia».
Además, solicitaban la eliminación de elementos que obstaculizan el flujo en rotondas afectadas por la presencia de carriles bici, permitiendo a los usuarios circular sin interrupciones o necesidad de desviarse.
Consenso en la Mesa Técnica
Desde la Concejalía de Movilidad explican que la decisión de esta modalidad de carriles se ha consensuado de manera unánime, también con el PP. De hecho, aseguran que la concejala Begoña Gil acudió a la Mesa Técnica y le pareció la opción más adecuada para la situación actual de las infraestructuras ciclistas en Alcorcón.
«Ya en noviembre desde la Concejalía nos reunimos el grupo municipal popular para debatir sobre ello y entendimos que su crítica, sobre todo, iba enfocada a las rotondas y al contrasentido. Por eso, y teniendo en cuenta sus peticiones, ninguno de estos carriles irá en contrasentido en las rotondas», han añadido.
Además, reiteran que para la construcción de estos carriles-bici se han seguido los estándares europeos, haciéndolos en la calzada y segregándolo del tráfico, lo que también provocará la reducción de velocidades sobre algunas zonas donde existía una preocupación vecinal.