La Comunidad de Madrid lleva varios años trabajando en el diseño del proyecto de las obras de ampliación de la L11 de Metro hasta el barrio de Valdebebas, que desde el primer momento se concibió como la gran línea diagonal de Madrid.
Tras varios meses de redacción del proyecto, el Gobierno regional ha avanzado este miércoles que tiene previsto sacar a información pública el tramo norte de la ampliación de la L11 de Metro, el comprendido entre Mar de Cristal y Barrio de Valdebebas.
Y lo ha hecho con cuatro propuestas alternativas que contemplan entre cinco y seis estaciones intermedias, que la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras prevé durante «los próximos días» someter a información pública.
Unir Mar de Cristal con Valdebebas
El proyecto inicial del tramo norte de la L11 de Metro contempla un túnel de 7,2 kilómetros para unir Mar de Cristal con el barrio de Valdebebas, teniendo estaciones necesarias el Intercambiador de Valdebebas, que se espera que esté terminado antes de navidadas, y la T-4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Las alternativas contemplan entre cinco –Mar de Cristal, Ifema-Cárcavas, Intercambiador Ciudad de la Justicia, Aeropuerto y Valdebebas Norte– y seis estaciones intermedidas –a las anteriores se añade una junto al Hospital Enfermera Isabel Zendal– con dos trazados alternativos.
El primero de los trazados, al norte del Centro Comercial Gran Vía de Hortaleza, bajo el parque Alfredo Jraus, con conexión con las líneas 4 y 8, y al sureste de la glorieta de Mar de Cristal, bajo la calle Arequipa.
La L11 de Metro se concibió como la gran línea diagonal de Madrid, con 33,5 kilómetros de red para atravesar la ciudad de suroeste a nordeste, uniendo Cuatro Vientos con los nuevos desarrollos de Valdebebas, unos trabajos por fases que, además de este tramo señalado, contempla otros tres más.
El trazado centro, ya en marcha
Así, la Comunidad tiene en marcha el trazado centro para conectar Plaza Elíptica y Conde de Casal, unos trabajos adjudicados en octubre de 2022 a Rover Grupo, en UTE con Acciona Construcción y Dragados, y que contemplan una inversión de 500.649.591,88 euros. Está previsto que finalicen en noviembre de 2027.
El tramo centro de la L11 de Metro incluye cinco estaciones, dos de ellas nuevas (Comillas y Madrid Río), así como las de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal, desde donde conectará con un intercambiador que dará servicio al corredor de la A-3.
Asimismo, la modificación del trazado inicialmente previsto llevó a la Comunidad de Madrid a acordar en diciembre de 2023 el aplazamiento de la adjudicación del contrato para licitar la redacción del proyecto en este tramo, para el que ya había recibido 15 ofertas. En cualquier caso, ya está prácticamente finalizado el proyecto modificado.
Según se alegó, esta suspensión responde a «no estar todavía suficiente y definitivamente definidos» los otros tramos de la L11 de Metro con los que deberá conectar» este enlace entre Conde de Casal y Mar de Cristal. Entre otros cambios en el trazado, ya no finalizará en el parque Darwin, en la colonia de los ferroviarios de Moratalaz, sino en uno de los círculos de la M-30.
Este tramo estaba proyectado con una extensión de 8 kilómetros, divididos en dos proyectos distintos, y contemplaba un máximo de 14 estaciones, nuevas o de intercambio, con conexión prevista con las líneas 2, 4, 5, 7, 8, 9 de Metro. El presupuesto era de unos 8 millones de euros.
El tramo sur de la L11 de Metro, en concurso
En cuanto al tramo sur, el más corto, para unir desde La Fortuna, con la estación de Cuatro Vientos de la Línea 10 (Hospital Infanta Sofía-Puerta del Sur), la Consejería se encuentra actualmente redactando el estudio informativo. «Lo vamos a publicar en breve», ha apuntado el consejero.
El proyecto del tramo sur de la L11 de Metro en principio contempla un trazado de unos 4 kilómetros de longitud y la construcción de un máximo de dos estaciones, nuevas o de intercambio, para conectar La Fortuna con L-10 y Metrosur (Línea 12). Además, recoge el estudio de las conexiones con la red de Metro existente, Cercanías –en la zona se encuentra la C-5– y otros medios de transporte.
La Comunidad publicó los pliegos el 17 de enero de 2023 y el pasado mes de mayo formalizó el contrato para la redacción del proyecto constructivo a la UTE formada entre Proes Consultores y Bac Engineering Consultancy Group, por un importe de 1.454.150,84 euros (con impuestos) y un plazo de ejecución de 14 meses, que se cumpliría en julio del próximo año.