Desde hoy lunes, el tráfico en la autovía A-5 se desvía por un bypass provisional de cuatro carriles, construido durante el último mes para permitir la demolición del paso inferior que conectaba con la carretera de Boadilla.
Según ha señalado el Consistorio, esta nueva etapa de las obras no supondrá cambios relevantes en la movilidad para los residentes de la zona. Se mantiene operativa la salida de la calzada norte de la A-5 (sentido salida de Madrid) hacia Boadilla del Monte, así como el giro a la izquierda hacia la calle Carabias. Este último movimiento ya se había habilitado en abril, cuando se cerró el paso subterráneo.
Desde la entrada en funcionamiento, el pasado 1 de marzo, de una nueva rotonda en la avenida de los Poblados —a la altura de la calle Pilar—, se establecieron desvíos y rutas alternativas para acceder a la A-5 a través del enlace de Los Yébenes, la avenida del Padre Piquer y la propia avenida de los Poblados.
Además, el acceso al barrio de Aluche queda garantizado también por estos tres puntos, junto con las calles Allende y Villadiego, que permiten continuar por la calle Meliloto, una opción pensada para evitar el área afectada por las obras.
Tecnología geotérmica en el soterramiento
Los trabajos actualmente en marcha en el soterramiento de la A-5 incluyen, además de estos desvíos, importantes novedades en el terreno técnico. Y es que el proyecto va a ser el primero de estas características en España con tecnología geotérmica en su estructura en suelo urbano.
En su redacción, el plan para el soterramiento incorporó varios sistemas de generación de energía con fuente renovable, con el objetivo de buscar la sostenibilidad de la infraestructura y optimizar sus recursos para lograr que su balance energético sea cero en fase de explotación.
En este terreno, el proyecto contempla la instalación de sendas infraestructuras de energía geotérmica y fotovoltaica para suministrar equipamientos adyacentes, permitiendo compensar todo el consumo del túnel subterráneo sobre el propio Paseo Verde.
En primer lugar, el proyecto propone la utilización de energía geotérmica. Ello será posible debido a que la cimentación del túnel se ejecutará mediante una solución de pantallas profundas, que se activarán mediante la instalación de sondas geotérmicas ancladas a su armadura para poder aprovechar este tipo de energía proporcionada por el terreno y generar así potencia de climatización en su entorno.
Además, el proyecto incorpora la implementación de una instalación fotovoltaica para la generación de energía limpia en la superficie, disponible una vez se lleve a cabo el soterramiento de la actual calzada. Se trata, por un lado, de conseguir una generación media anual de energía que ayude a equilibrar el consumo del túnel y, a su vez, proporcione espacios de sombra integrados a lo largo del Paseo Verde.
