El Ayuntamiento de Madrid batirá sus récords de recaudación por multas de tráfico en 2025, doblando la previsión inicial y superando por primera vez la barrera de los 400 millones de euros, según los datos recabados por la legaltech Dvuelta, dedicada a la defensa de los conductores.
Según los datos del Portal de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Madrid y las proyecciones realizadas a partir de la recaudación del primer semestre, los ingresos municipales por multas de circulación llegarán en 2025 los 423 millones de euros, frente a los 208 millones incluidos en las cuentas aprobadas a finales del año pasado, lo que supone un incremento del 103%.
En términos absolutos, el Ayuntamiento ingresará 214 millones de euros adicionales sobre los 208 millones que él mismo había previsto, ha apuntado en un comunicado.
Analizando los datos mes a mes, en 2025 (hasta junio) se ha verificado una recaudación media del 12% a la registrada en el mismo periodo de 2024. Según remarca Dvuelta, en 2024 el Consistorio madrileño ya mostró esta tendencia, al superar en casi un 80% la previsión de ingresos por multas que figuraba en sus presupuestos para ese ejercicio.
Modelo consolidado para sacar dinero
«La repetición y agravamiento del desfase en 2025 revelan que no se trata de un comportamiento coyuntural, sino de un modelo consolidado de extracción de renta al automovilista», ha denunciado.
En concreto, hasta junio de 2025, último dato disponible en el portal municipal, el Ayuntamiento había recaudado 191,3 millones de euros en sanciones de tráfico, un 12% más que en el mismo periodo de 2024.
Según la proyección de Dvuelta para el segundo semestre en base al comportamiento habitual de ejercicios anteriores, el resultado es una facturación total por multas que rebasa por primera vez los 400 millones de euros en un solo año. Exactamente, 423.375.913 euros, según la legaltech.
Lo mismo que recauda la DGT en toda España
«Esta cifra coloca a Madrid casi a la altura de lo que recauda la Dirección General de Tráfico en todo el territorio nacional (400 millones contra 539 millones), con la excepción de Cataluña y el País Vasco, que tienen transferidas las competencias sancionadoras», ha resaltado. Y ello con la diferencia de que Madrid cuenta con dos millones de vehículos a motor, mientras que la DGT controla un parque de 34 millones de unidades.
El fuerte incremento en la recaudación responde, en gran medida, a las multas asociadas a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), especialmente a los accesos indebidos a estas áreas por parte de vehículos sin etiqueta ambiental o sin la autorización exigida.
«El Ayuntamiento ha encontrado en las multas, y muy especialmente en las asociadas a las ZBE, una mina de oro que exprime sin rubor, incluso cuando los jueces están anulando la inmensa mayoría de esas sanciones», ha señalado Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta.
