Las conocidas como terrazas Covid, ubicadas en bandas de aparcamiento, desaparecerán de la ciudad de Madrid en 2024, al tiempo que está ya vigente la prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta medioambiental en todo Madrid, incluido el anillo exterior de la M-30.
Sobre la primera medida, los hosteleros deberán retirar las terrazas tras haberse instalado para facilitar la actividad de bares y restaurantes en la capital a causa de la pandemia como medida excepcional por parte del Ayuntamiento de Madrid.
Estas terrazas tienen que dejar de prestar servicio a los clientes a partir de este 1 de enero de 2024. Desde Hostelería Madrid han recomendado a los empresarios que comuniquen a la junta municipal de distrito la fecha fin de la actividad de su terraza el 31 de diciembre de 2023 para evitar que «pueda llegar la tasa de terraza de forma indebida».
El Ayuntamiento ha establecido un plazo de desmontaje a lo largo del mes de enero de 2024, cuando ya no podrán desarrollar actividad comercial, sin que por ello se devengue la tasa correspondiente. Si a lo largo de este periodo alguna terraza continúa con su actividad, además de las sanciones correspondientes, la tasa sí será exigible hasta el cese definitivo de la actividad, ha señalado el Consistorio.
La ordenanza de Terrazas de Madrid contemplaba poder mantener las terrazas en bandas de estacionamiento en 2022 y 2023, con horario de cierre hasta medianoche y delimitando su espacio de manera visible con barreras o reflectores de alta intensidad.
Se debían de retirar, sin embargo, las ubicadas en zonas de protección acústica especial (ZPAE) o aquellas zonas que se declaren ‘saturadas’. En caso de que se encontraran en zonas ambientalmente protegidas (ZAP), el distrito podía reducir su capacidad de forma proporcional hasta el 40% de ocupación de las bandas de estacionamiento.
La modificación de la Ordenanza de Terrazas y Quioscos de Hostelería y Restauración de 2013 entró en vigor el 1 de febrero de 2022. Desde el inicio de la pandemia el Ayuntamiento de Madrid, a través de la comisión de Terrazas de Hostelería y Restauración, adoptó una serie de medidas extraordinarias para facilitar la instalación y ampliación de terrazas con el propósito de ayudar a la hostelería, gravemente afectada por la crisis, y facilitar un ocio más seguro al aire libre.
Se autorizaron más de 2.000 ampliaciones de terrazas en acera y se dio luz verde a nuevas fórmulas que hacían posible su instalación en lugares hasta entonces no explorados como zonas terrizas, espacios interbloque o incluso en bandas de estacionamiento.
Circulación de vehículos
Mientras, en materia de movilidad, Madrid Zona de Bajas Emisiones entrará en vigor a partir de este lunes, 1 de enero, en todo el término municipal, también en el exterior de la M-30, prohibiendo así la circulación en la ciudad a los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM).
Estos vehículos tendrán el acceso y la circulación restringidos en toda la capital. Esta medida afecta sólo a los vehículos turismo con clasificación ambiental A, que son aquellos diésel matriculados antes del año 2006 o gasolina previos al año 2000, de las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). No afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.
El Ayuntamiento de Madrid puso en marcha en enero de 2022 la Zona de Bajas Emisiones, bajo el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de los óxidos de nitrógeno en la ciudad.
Desde el área del Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad han destacado que con esta actuación se ha permitido que, por primera vez, en 2022 la ciudad cumpliera con la directiva europea de calidad del aire. Este logro se volverá a alcanzar este 2023 con registros de dióxido de nitrógeno más bajos que el año anterior.
Periodo de aviso
Madrid ZBE ha entrado en vigor en el exterior de la M-30 el 1 de enero y, de acuerdo a lo recogido en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), se establecerá un periodo de aviso que en esta ocasión se extenderá hasta el 30 de junio.
El objetivo de esta fase es informar y advertir a los ciudadanos que tengan prohibidos el acceso y la circulación para que corrijan esa práctica y no sean sancionados por circular por el exterior de la M-30.
No obstante, desde el área han recordado que las cámaras que controlan la M-30 y su interior finalizarán su periodo de aviso el 14 de enero. Por tanto, cualquier vehículo detectado por ellas será sancionado a partir del 15 de enero.
El control automatizado se llevará a cabo con las 257 cámaras que, por ahora, componen todo el sistema de control de tráfico para el interior de la M-30 y la propia vía. En unos días finalizará la implantación de las 207 cámaras restantes para controlar el exterior de la M-30.
