Madrid ya cumple, en la práctica, uno de los grandes objetivos europeos de calidad del aire con casi una década de antelación. De las 24 estaciones de medición repartidas por la ciudad, 21 registran ya niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) por debajo de los 20 microgramos por metro cúbico. Es decir, el umbral que la normativa comunitaria fija como referencia para 2030.
Con ese dato sobre la mesa, el alcalde José Luis Martínez-Almeida trasladó este viernes, desde el Faro de la Moncloa, su previsión sobre uno de los asuntos que más atención concentra cada inicio de año en materia de movilidad. Se trata de la continuidad de la moratoria a los vehículos sin distintivo ambiental.
«En este momento no hay ningún motivo para pensar que no se pueda mantener esa moratoria en el año 2027 con los datos que tenemos de calidad del aire», afirmó el regidor al ser preguntado directamente por el futuro de la medida.
Solo coches sin etiqueta domiciliados en Madrid
Esa moratoria, vigente durante todo 2026, permite seguir circulando por Madrid a los vehículos sin etiqueta ambiental —los más antiguos y contaminantes, clasificados por la DGT como categoría A— siempre que estén domiciliados en la ciudad.
Por el contrario, no alcanza, a los coches sin etiqueta que llegan desde fuera de la capital, que siguen sin poder acceder. Según los últimos datos aportados por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, el pasado marzo, algo más de 10.000 vehículos sin distintivo permanecían domiciliados en la ciudad. Es una cifra que el Gobierno municipal considera marginal dentro del parque automovilístico total y, por tanto, de escaso peso en los niveles de contaminación.
Revisión ambiental de la movilidad
Lo que decida el Ayuntamiento en 2027 no responde, en todo caso, a una opción discrecional del alcalde, sino a un mecanismo reglado, incluido en la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible.
Esta norma obliga a revisar cada año el cumplimiento de los límites europeos y a decidir la continuidad de la moratoria en función de ese resultado. Si Madrid cierra 2026 dentro de los parámetros comunitarios, los coches sin etiqueta domiciliados podrán seguir circulando durante todo el año siguiente. Sin embargo, si se detectara algún incumplimiento, la Junta de Gobierno tendría que actuar en los dos primeros meses del año y establecer un periodo transitorio antes de suspender el permiso.
Mejor calidad del aire desde 2022
Almeida enmarcó su previsión en una tendencia que, según defendió, se sostiene desde hace años, cuando Madrid cumplió por primera vez los límites europeos de calidad del aire en 2022.
«Los madrileños respiran la mejor calidad del aire que nunca se ha respirado en esta ciudad», sostuvo, en una intervención con la que reivindicó los resultados de la estrategia Madrid 360, siete años después de su puesta en marcha.