El nuevo vestíbulo principal de la estación de Chamartín-Clara Campoamor abre este martes con 18.000 metros cuadrados y se culmina así la renovación de este nodo estratégico para la movilidad tras una inversión de más de 560 millones de euros y cuatro años de trabajos.
En total, son 18.000 metros cuadrados distribuidos en zonas comunes y espacios específicos para usuarios de Cercanías y de Alta Velocidad, además de áreas comerciales y de restauración, lo que supone multiplicar por más de cuatro su superficie anterior.
Con él, la estación ferroviaria pone a disposición de los usuarios cerca de 27.000 metros cuadrados distribuidos en dos vestíbulos, el principal y el central subterráneo ya renovado, así como un paso inferior que facilita el tránsito de los viajeros.
Una estación construida en 1970
La estación, construida en la década de 1970, se adapta así al incremento del tráfico ferroviario de los últimos años derivado de la puesta en servicio de nuevas líneas de Alta Velocidad y de la liberalización ferroviaria, duplicando para ello el número de vías de Alta Velocidad (de seis ha pasado a 12, que además tienen salida en ambas direcciones).
En total, Chamartín cuenta con 25 vías pasantes con salida hacia el norte y el sur: 12 de alta velocidad y 13 de ancho ibérico, además de cuatro vías auxiliares en la cabecera norte destinadas a estacionamiento y maniobras.
Los trabajos también han permitido reforzar la intermodalidad con conexión directa a Metro, bolsa de taxis, nueva dársena de autobuses, VTC y aparcamientos. Igualmente, se han mejorado los accesos, independizando el tráfico urbano del tráfico interno de la estación, liberando así espacio y reordenando los viales, y se ha mejorado la iluminación.
Así es el nuevo vestíbulo
El nuevo vestíbulo que se abre ahora al público se organiza en tres áreas diferenciadas: una zona de embarque para Cercanías, otra para Alta Velocidad y un área común en forma de gran pasillo longitudinal que actuará como principal vía de flujo de viajeros.
Este pasillo tendrá una anchura de 18 metros –triplicando los 6 metros anteriores– y una longitud de 225 metros, con locales comerciales a un lado y zonas de embarque y espera al otro.
El edificio de viajeros ha recuperado su entrada principal por la plaza, cubierta por una gran bóveda de vidrio laminado y templado para proteger a los usuarios de las inclemencias del tiempo, y en total dispone de cuatro entradas de diferentes dimensiones, además de tres de emergencia.
Espacio amplio y diáfano
En la zona de estancia y embarque de Alta Velocidad, los viajeros disponen ahora de un espacio amplio, diáfano (con una altura máxima de 9,43 metros) y luminoso, con entrada de luz natural desde diversos puntos. En esta zona se dispone de una segunda altura con diversas salas.
El acceso a las vías de Alta Velocidad se produce gracias a seis pasarelas de 40 metros de longitud y 10 metros de ancho, dotadas de dos rampas mecánicas cubiertas, que salvan un desnivel de unos seis metros con las vías. Los núcleos de comunicación vertical con los andenes se completan con ascensores y escalera fijas revestidas con granito.