La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, acompañada por la concejala de Tetuán, Paula Gómez-Angulo, ha visitado el tramo del paseo de la Castellana comprendido entre la calle de Sinesio Delgado y el Nudo Norte de la M-30 para supervisar el inicio de la segunda fase de las obras del proyecto Parque Castellana, que contempla la transformación de este entorno a través del soterramiento de la vía y la creación de un nuevo espacio de 70.000 m2.
Esta nueva etapa, que se extenderá hasta diciembre de 2026, implica el corte total de los carriles centrales en ambos sentidos para ejecutar la construcción del futuro túnel. Durante toda la intervención se mantendrá operativa la circulación por las calzadas laterales.
García Romero ha señalado que estas obras son «muy necesarias» para transformar este entorno «en un Madrid más verde, más peatonal, más accesible y, en definitiva, mejor para los ciudadanos”.
Técnica para construir el túnel
El futuro túnel se construirá siguiendo la técnica denominada cut and cover (‘cortar y cubrir’). En primer lugar, se levantan los muros de contención a través de pantallas de pilotes para contener la tierra y después se procede a la excavación. Por último, se instala la cubierta, en cuya superficie se construirá el nuevo parque urbano.
En esta fase, la circulación en sentido sur (margen de fincas impares) se mantendrá con dos carriles habilitados, mientras que en sentido norte (fincas pares) se dispondrá de tres carriles más uno reservado a autobuses, con salida directa al Nudo Norte. Paralelamente, se ha activado un plan específico de movilidad con itinerarios alternativos y medidas para reducir al mínimo las afectaciones al tráfico.
Transporte público adaptado
Durante esta nueva fase, el transporte público asumirá un papel clave para mantener la movilidad en la zona norte de la ciudad. Aunque las líneas de la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) seguirán funcionando con normalidad, un total de 13 se verán condicionadas por la intervención: 11 diurnas, una nocturna y un servicio especial de festivos.
En cuanto a los autobuses interurbanos, el Consorcio Regional de Transportes ha reorganizado la operativa de 34 líneas diurnas que conectan la A-1 y la M-607 con el centro de Madrid.
Un proyecto que transformará la zona
Parque Castellana tendrá una longitud y una anchura de 675 y 90 metros, respectivamente, y generará un espacio de 70.000 m2 en superficie. El proyecto permitirá la integración como un solo ámbito continuo del entorno de las cinco torres y el hospital de La Paz con la antigua colonia de San Cristóbal y el futuro centro de negocios que contempla Madrid Nuevo Norte.
Asimismo, el proyecto supondrá la materialización del remate norte del paseo de la Castellana como eje estructurante norte-sur de la ciudad. Una vez construido el túnel, en superficie solo circulará el transporte público y el tráfico local de acceso a los edificios.
El espacio generado sobre el túnel estará compuesto de varias zonas diferenciadas que en su conjunto formarán un nuevo parque urbano con numerosas áreas estanciales, de recreo y de paseo, todas ellas conectadas de manera accesible entre sí y con ambos flancos del paseo de la Castellana. La creación de Parque Castellana supondrá la plantación de 787 nuevos árboles, que unidos a los ya existentes sumarán más de un millar. A ellos se sumarán más de 38.000 arbustos.
