La línea C-5 de Cercanías Madrid vuelve a registrar problemas en su funcionamiento. Los trenes acumulan retrasos este viernes, 6 de noviembre, debido a una incidencia que afecta a la señalización en la infraestructura ferroviaria de la estación de Móstoles-El Soto.
Según ha informado Cercanías Madrid a través de la red social X, los convoyes están sufriendo demoras y detenciones en ambos sentidos de circulación. Además, pueden experimentar modificaciones en sus recorridos habituales mientras se trabaja para resolver la incidencia.
La nueva avería se produce en un momento en el que la renovación de los sistemas de señalización de la C-5 ha vuelto a situarse en el centro de la actualidad ferroviaria. Precisamente, Adif ha dado un nuevo paso para modernizar las instalaciones de esta línea con la adjudicación de los trabajos de sustitución del sistema LZB en el tramo comprendido entre Atocha y Móstoles-El Soto.
28,6 millones para renovar la señalización de la C-5
Adif ha elegido a la unión temporal de empresas (UTE) formada por Hitachi Rail GTS Spain y Sistemas y Montajes Industriales, del Grupo CPS, para ejecutar los trabajos de renovación de la señalización ferroviaria.
El contrato cuenta con un presupuesto de 28,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 16 meses. La intervención forma parte del plan de modernización de la C-5 y contempla la actualización de diferentes elementos fundamentales para regular y controlar la circulación de los trenes.
Entre las actuaciones previstas figuran la renovación de los enclavamientos, los circuitos de vía, las señales y los sistemas de bloqueo. Uno de los principales cambios será la sustitución del sistema LZB por el ERTMS Nivel 2, una tecnología europea más moderna para la gestión y supervisión del tráfico ferroviario.
Los actuales equipos e instalaciones de señalización han llegado al final de su vida útil, por lo que su renovación pretende mejorar la seguridad, la fiabilidad y la capacidad de la infraestructura.
La única línea de Cercanías que mantiene el sistema LZB
La C-5 es la única línea de Cercanías que todavía mantiene el sistema de seguridad LZB, una tecnología que también ha adquirido protagonismo tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), cuyos antecedentes y circunstancias continúan bajo investigación.
La sustitución de esta tecnología forma parte de un proyecto de renovación integral de la C-5, que contempla una inversión global de 1.350 millones de euros. El objetivo es actualizar una infraestructura especialmente importante para la movilidad del sur de la Comunidad de Madrid.Una línea fundamental para los viajeros de Móstoles
La C-5 conecta Madrid con municipios como Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Leganés y Humanes y constituye uno de los principales corredores ferroviarios de la región. Su volumen de viajeros convierte cualquier incidencia en la infraestructura en un problema que afecta a miles de desplazamientos diarios.
En el caso de Móstoles, la estación de Móstoles-El Soto es el punto final de la línea y uno de los principales accesos ferroviarios del municipio.