El Gobierno de Parla (PSOE, Podemos y Más Madrid) ha remitido una carta al consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo, reclamándole dos reivindicaciones básicas para la movilidad en la ciudad: una, la llegada del Metrosur y, otra, la construcción de una segunda línea de tranvía que enlace con los barrios más al sur del municipio y con el hospital Infanta Cristina.
La segunda petición era una de las propuestas que el PSOE llevó en su programa electoral y que permitiría, en una segunda fase, enlazar con una línea de Metro ligero con Torrejón de Velasco y Torrejón de la Calzada. De hecho, el alcalde, Ramón Jurado, ya llevó la propuesta a la comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid hace ahora un año. Sería una solución para los miles de trabajadores de estos municipio y de la Sagra toledana que, a diario, se desplazan hasta Parla para coger el Cercanías y desplazarse a sus puestos de trabajo en Madrid.
Precisamente, y con motivo del inicio de las obras de la segunda estación de Cercanías en Parla Norte, los alcaldes de algunos municipios consideraron que no será suficiente para atender a la demanda del norte de Toledo y Sur de Madrid, por lo que pidieron la ampliación de la C-4 de Cercanías hasta los ‘Torrejones’, una propuesta que se antoja complicada por el elevado coste de la operación.
«La construcción de esta fase comunicaría toda la población con los barrios situados más al Sur y con el hospital, nodo estratégico fundamental para los ciudadanos que tendrían la posibilidad de llegar a sus citas médicas con otro medio de transporte que no sufre retrasos por el tráfico», alega el concejal de Transportes, Javier González Serrano, quien firma la misiva, a la que ha tenido acceso Noticias para Municipios.
Además, falicitaría el propio desplazamiento interior de parleños hasta el hospital, que ahora se ven obligados a utilizar el vehículo privado o una red de autobuses.
Y es que, en los últimos años, Parla ha crecido de manera más abultada que el resto de localidades de la zona. El motivo ha que buscarlo, aparte de los nacimientos de parleños, en la llegada de «nuevos ciudadanos procedentes de más de 100 países, convirtiéndola en una de las ciudades con más vecinos migrantes», un hecho que se repite durante las tres últimas décadas. Y este «aumento demográfico no ha sido correspondido con las infraestructuras necesarias que el caso merece», argumentan desde el Ejecutivo local.
Fuera de Metrosur en 2003
La otra petición de Parla es tener una conexión con Metrosur, con la línea 12 del Metro. Así, en la misiva, el responsable de Transportes local recuerda cómo Parla quedó en 2003 fuera del proyecto de Metrosur, la única ciudad de más de 100.000 habitantes de la periferia regional que fue excluida del proyecto.
«Parla quedó excluida injustamente por motivos de difícil justificación, y cuya perdida se vería compensada con la construcción de una ‘M-30’ ferroviaria, prometida por el expresidente Gallardón, que nunca se llevó a cabo», esgrime el edil González. Desde aquel año, la ciudad ha crecido hasta llegar a los 133.004 habitantes y seguirá aumentando población.
Esta situación deriva en «falta de equidad, respecto a nuestros vecinos del área metropolitana», algo que «resulta del todo injustificada y por supuesto injusta». «Incluso hay localidades cercanas como Humanes o Fuenlabrada, por nombrar algunas, respecto a las que la opción de trasladarse hasta ellas en autobús sigue resultando una odisea», esboza Javier González, un problema que con la conexión a Metrosur quedaría solventado.
La conexión es de «vital importancia» y, por ello, la ciudad vuelve a recordar que la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, prometió en 2019, en plena campaña electoral, estudiar la llegada del metro a la ciudad. En este sentido, recuerda Jurado que se presentan dos opciones: una que conectaría Parla con Metrosur, y otra, la ampliación de la L3 que llegará al Casar (Getafe) en breve y que podría unir nodos urbanos muy importantes como Nassica Pinto, el polígono Cobo Calleja y Parla.
Cualquiera de ellas sería válida para la ciudad.
A los torrejones tiene que llegar el cercanias, con su correspondiente parada en el hospital.
La propuesta del tranvía / metro ligero a torrejón es absurda, es meter transbordos absurdos a un montón de ciudadanos que quieran utilizar la linea