La Concejalía de Movilidad de Alcorcón ha presentado el nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), un documento que actualiza el aprobado en 2016 y que marcará las políticas municipales de movilidad durante los próximos años.
El nuevo documento, según explica la cuarta teniente de alcaldesa y concejala de Transición Ecológica, Movilidad, Educación y Medio Ambiente, Trinidad Castillo, «incorpora los nuevos barrios y las nuevas formas de desplazarnos, y fija un objetivo claro: que en 2030 tres de cada cuatro viajes se realicen a pie, en bicicleta o en transporte público”.
Actualmente, según la encuesta de movilidad utilizada para elaborar el diagnóstico, el 48 % de los desplazamientos se realiza a pie o en bicicleta, el 19,9 % en transporte público y el 32,1 % en vehículo privado.
El nuevo plan plantea que en 2030 el reparto de los desplazamientos se aproxime a un modelo 50-25-25: un 50 % de los viajes a pie o en bicicleta, un 25 % en transporte público y otro 25 % en vehículo privado. El principal incremento previsto corresponde al uso del transporte colectivo.
Para lograrlo, la Concejalía de Movilidad quiere ofrecer alternativas para que los vecinos puedan elegir cómo moverse a través de «un transporte público más útil, barrios mejor conectados, itinerarios peatonales continuos y una red ciclista segura».
Mejorar las conexiones entre barrios
El documento identifica diferencias en la oferta de transporte entre distintas zonas del municipio. Mientras algunos barrios cuentan con Metro, Cercanías y varias líneas de autobús, otros siguen dependiendo en mayor medida del vehículo privado por la falta de conexiones suficientes.
Entre ellos figura el Ensanche Sur, con unas 8.000 viviendas y más de 25.000 habitantes, que todavía no dispone de conexión directa con la red de Metro.
El Ayuntamiento mantiene su reivindicación para ampliar la línea 10 de Metro desde Puerta del Sur hasta Manuela Malasaña, con nuevas estaciones en el Ensanche Sur de Alcorcón y en Villafontana, en Móstoles, donde volvería a conectar con la Línea 12 de MetroSur.
Además, el Consistorio plantea mejorar las frecuencias de las líneas urbanas hasta los 7,5 minutos en las horas punta y reforzar las conexiones interurbanas con mayor demanda.
«El tiempo también es una forma de desigualdad. Quien tiene menos margen económico suele perder más horas esperando, haciendo transbordos o recorriendo mayores distancias. Una política de movilidad justa debe devolver tiempo y libertad a quienes hoy tienen menos capacidad para elegir: la renta o el barrio donde vivimos no pueden determinar cuántas horas de nuestra vida dedicamos cada día a desplazarnos», afirma la edil.
Actuaciones ya desarrolladas
El PMUS recoge actuaciones que ya se están desarrollando en el municipio y que se integrarán en la planificación hasta 2030:
- Servicios especiales gratuitos de autobús en Fiestas Patronales y Navidad
- Adaptación de 11 paradas municipales para instalar marquesinas accesibles.
- Incremento de las plazas PMR adaptadas: del 7 % al 35 % (unas 200 de las 585 existentes).
- Continuidad del Bicibús Escolar y puesta en marcha de cinco aparcabicis inteligentes junto a estaciones de Metro y Cercanías.
- Instalación de 45 señales luminosas solares y mejoras en la señalización y en las medidas de calmado del tráfico.
El PMUS, explica Castillo, «permite que todas estas actuaciones dejen de ser piezas aisladas y formen parte de una misma visión de ciudad: accesible, segura, conectada y preparada para responder a las necesidades reales de cada barrio».
Participación ciudadana y nueva ordenanza
El nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Alcorcón incorpora más de 2.100 aportaciones ciudadanas. Entre las principales demandas figuran la creación de entornos escolares seguros (69,7 %), una mayor regulación de los vehículos de movilidad personal (67,8 %) y una mejor conexión con el transporte público (62,3 %).
La aprobación del documento servirá además como base para la futura Ordenanza de Movilidad Sostenible, que sustituirá a la Ordenanza de Circulación vigente desde 2002 y establecerá nuevas normas de convivencia entre peatones, ciclistas, conductores y usuarios de vehículos de movilidad personal.
El nuevo plan de movilidad de Alcorcón, «recoge lo que la ciudadanía ha expresado con claridad: barrios mejor conectados, un transporte público más útil, entornos escolares seguros y calles accesibles para todas las personas. Su valor no se medirá por las páginas que contiene, sino por las mejoras que lleguen a nuestros barrios. Por eso deberá traducirse en actuaciones concretas, evaluación y rendición de cuentas«, avanza la concejala.
