La futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Móstoles se limitará a la actual ‘Área 20’, que incluía ya restricciones desde el año 2013 en la almendra central de la ciudad. Así lo ha avanzado este jueves el concejal de Seguridad, Emergencias, Movilidad y Medioambiente, Gabriel Monteserín (PP), durante la celebración del Pleno municipal.
El Pleno municipal ha aprobado de forma inicial la modificación parcial de la Ordenanza reguladora del tráfico para adaptarse a la Estrategia de Movilidad 2030, que incluirá la citada implantación de la Zona de Bajas Emisiones.
Monteserín han recordado que, de acuerdo con la Ley 7/2021, de 20 de mayo, la localidad, puesto que tiene más de 50.000 habitantes, tiene que contar con al menos una Zona de Bajas Emisiones en 2024, después de que la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) solicitara una moratoria para su implementación.
Aunque la nueva ley fija la obligación de incorporar Zonas de Bajas Emisiones, no especifica, sin embargo, cuáles deben ser las restricciones, horarios, ni qué áreas deben delimitarse con este fin, aspectos que dependen de los Ayuntamientos afectados.
La actual ‘Área 20’ como base
En este sentido, Monteserín ha avanzado que, aprovechando que ya existe la zona de ‘Área 20’, con restricciones de circulación en la almendra central, la nueva ZBE partirá de estos límites, en la que se adoptará «de forma progresiva» distintos incentivos para mitigar los máximo posible la circulación de vehículos.
La actual ‘Área 20’, vigente desde el año 2013, comprende el casco histórico de la localidad y, ya hoy en día, es una zona especialmente destinada al peatón y a la bicicleta, donde la velocidad máxima para tráfico rodado es de 20 km/h y que está restringido a vehículos autorizados o de residentes.
Además, también existe actualmente un ‘Área 30’, una zona circundante al ‘Área 20’, en la cual actualmente existe la coexistencia del tráfico rodado (vehículo privado, transporte público) con el peatón y la bicicleta, siendo la velocidad máxima para el tráfico rodado será de 30 km/h.
Nueva señalética oficial
Monteserín ha avanzado que estas zonas actuales mantendrán su delimitación y que, en el actual proyecto de ZBE, se incluirán nuevos medios técnicos de vigilancia, con sistemas específicos de control de vehículos, así como «una nueva señalética oficial» para informar de las restricciones.
El concejal no ha descartado que, de forma progresiva, se vayan estableciendo otras zonas con «posibles restricciones por horarios», como en los entornos escolares o en el mercadillo municipal, algo para lo que también hay que modificar las ordenanzas municipales de tráfico.
Por último, Monteserín ha explicado también que, dada la proliferación de nuevas modalidades de circulación, la ordenanza de regulación del tráfico ha incorporado la normativa sobre la circulación de los denominados vehículos de movilidad personal (VMP).