El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha descartado que el accidente ferroviario registrado este domingo en Adamuz (Córdoba) se produjera por un exceso de velocidad. Según ha explicado, uno de los trenes implicados circulaba a 205 kilómetros por hora y el otro a 210, por debajo del límite permitido en ese tramo. El trágico siniestro que tuvo lugar anoche ha provocado la muerte a 39 personas y varias decenas de heridos.
Fernández ha precisado que la velocidad máxima autorizada en el punto donde ocurrió el siniestro es de 250 kilómetros por hora, inferior a los 300 kilómetros por hora que puede alcanzar la alta velocidad en España.
Aunque ha señalado que todavía no se conocen las causas del accidente, el presidente de Renfe ha apuntado en una entrevista en la Cadena Ser a un posible fallo del material, ya sea del propio tren o de la infraestructura. En este sentido, ha recordado que el sistema de seguridad y señalización instalado en esa línea, el LZB, está diseñado para evitar errores humanos.
Este sistema actúa bloqueando automáticamente la circulación cuando detecta un obstáculo en la vía, ordenando el frenado de emergencia del tren. No obstante, según ha indicado Fernández, entre el descarrilamiento del tren de Iryo y la colisión con el Alvia transcurrieron únicamente 20 segundos, un intervalo insuficiente para que el sistema LZB pudiera activar el frenado de emergencia.
Línea reformada hace menos de un año
En relación con el estado de la infraestructura, ha recordado que en mayo del año pasado se completó una reforma integral de la línea, por lo que debería encontrarse en «óptimas condiciones» para la circulación ferroviaria.
Fernández también ha señalado que la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía podría permanecer cortada durante más de un día, debido a los trabajos necesarios para la recuperación de la vía y del material afectado, estimando que las labores podrían prolongarse más de tres o cuatro días.
El accidente se inició con el descarrilamiento de los dos últimos vagones del tren de Iryo, que, según la información disponible hasta el momento, invadieron la vía contraria cuando circulaba un tren Alvia de Renfe, lo que provocó que sus dos primeros vagones cayeran por un terraplén adyacente de cuatro metros de altura.
Dos incidencias ferroviarias en junio en el entorno de Adamuz
Por otro lado, esta mañana se ha dado a conocer que las altas temperaturas y las vibraciones generadas por el paso de los trenes provocaron una problemas ferroviarios en las proximidades del municipio cordobés de Adamuz en junio de 2025, que tuvo repercusión en la circulación ferroviaria.
Así lo recoge una respuesta escrita remitida por el Gobierno al Senado el 18 de junio de 2025, en contestación a una pregunta formulada por el Partido Popular, en la que se solicitaban detalles sobre una incidencia registrada en el tramo comprendido entre Adamuz y Villanueva de Córdoba, que ocasionó retrasos en los trenes de alta velocidad.
Según explicó el Ejecutivo, se produjeron dos incidencias distintas. La primera tuvo lugar cuando una de las nuevas chapas instaladas en los aparatos de dilatación del viaducto de El Valle, como consecuencia de las elevadas temperaturas y de las vibraciones derivadas del tráfico ferroviario, entró en contacto con el raíl.
Ante esta situación, el sistema de señalización detectó la anomalía y procedió a ocupar de forma automática el circuito afectado como medida de seguridad, lo que interrumpió su funcionamiento habitual.
La incidencia fue atendida y solucionada de manera definitiva por personal especializado de la brigada de desvíos durante el horario previsto de mantenimiento.
En segundo lugar, se identificó un fallo en una tarjeta de relés, un elemento esencial para el correcto funcionamiento del sistema de señalización. La pieza defectuosa fue reemplazada por una nueva, lo que permitió restablecer la operatividad del sistema. Esta actuación también se desarrolló dentro del mantenimiento programado.
«Ambas actuaciones permitieron recuperar con normalidad el servicio en el menor tiempo posible, minimizando las afecciones al tráfico ferroviario y garantizando en todo momento las condiciones de seguridad de la circulación», detalló el Gobierno.
