El Ayuntamiento de Madrid ha decidido reducir de diez a tres las rutas regulares de los autobuses turísticos que recorren la ciudad, sumando una cuarta especial para la temporada navideña. Las nuevas propuestas de recorrido serán: Madrid Histórico, Castellana-Bernabéu y Alcalá-Ventas. Esta medida busca “no saturar el espacio público”, según han señalado desde el Consistorio.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha firmado el decreto que da inicio a la convocatoria para regular las licencias de operación del servicio, tal como se recoge en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid publicado este lunes.
Según un estudio realizado en 2024, se detectó que los autobuses turísticos llegaban a circular por la Gran Vía, el Paseo de Recoletos o Atocha con frecuencias de hasta uno cada 10 minutos, llegando en ocasiones a uno cada 7 minutos y medio. Además, algunas de estas rutas transitaban por calles ya afectadas por una alta densidad de tráfico.
Hasta ahora, cuatro empresas prestaban servicio mediante diez recorridos distintos. Este modelo implicaba una ocupación notable de los carriles bus, donde estos vehículos representaban más del 10% del tiempo total de uso, alcanzando incluso el 20% en zonas como Gran Vía, Atocha o los alrededores de la Puerta de Alcalá. Esto dificultaba el funcionamiento de los autobuses de la EMT, que en más de una décima parte de los casos se veían obligados a esperar o detenerse fuera de sus paradas por la presencia de buses turísticos.
Tres operadores de bus turístico en Madrid desde ahora
A partir de ahora, se limitarán a tres las rutas operativas y se asignarán a tres empresas, con el objetivo de «ofrecer un servicio de calidad a los turistas sin saturar el espacio público y sin que pueda circular más de una ruta por el mismo sentido de una vía».
El decreto considera que permitir la participación de “un número suficiente de empresas autorizadas con unos requisitos mínimos de calidad supone una mayor garantía de prestación continuada del servicio, de una manera sostenible”. También se establecerá una lista de reserva por si alguna empresa cesa su actividad o se le retira la autorización.
Cada operador autorizado deberá pagar un canon anual de 250.000 euros y la concesión tendrá una vigencia de cuatro años. Además, las empresas tendrán que demostrar un volumen de negocio anual mínimo de un millón de euros y experiencia en la prestación del servicio en ciudades con más de 500.000 habitantes durante los últimos tres años.
Las solicitudes podrán presentarse durante los 30 días naturales posteriores a la publicación de la convocatoria. Las licencias se otorgarán a las tres empresas que obtengan mayor puntuación en el proceso de valoración.
Nuevos recorridos
Todas las rutas partirán desde Neptuno, excepto la especial de Navidad, que arrancará en la calle Alfonso XII. Será obligatorio para cada operador prestar las rutas asignadas.
- Ruta 1 – Madrid Histórico: Incluye calles emblemáticas como Paseo del Prado, Gran Vía, Princesa, Pintor Rosales o Toledo. Tendrá 14 paradas, recorrerá 14 kilómetros en aproximadamente 85 minutos.
- Ruta 2 – Madrid Moderno Castellana-Bernabéu: Discurrirá por avenidas como Recoletos, Castellana o Serrano. Contará con 10 paradas en un trayecto de 11 kilómetros con una duración estimada de 70 minutos.
- Ruta 3 – Madrid Actual Alcalá-Plaza de Toros: Abarcará vías como Alcalá, Goya, Colón o Gran Vía. También tendrá 10 paradas, en 12 kilómetros de recorrido, con una duración de 75 minutos.
- Ruta Navideña: Funcionará sin paradas durante una hora en un itinerario de 7,8 kilómetros, desde Alfonso XII pasando por Ciudad de Barcelona, Gran Vía o Serrano, con servicio entre el 23 de noviembre y el 7 de enero, de 18:00 a 22:15.
Condiciones y operativa
El Ayuntamiento será responsable del mantenimiento de las marquesinas, mientras que las empresas deberán mantener actualizada la información disponible en ellas, incluyendo la página web del servicio y un código QR para la compra anticipada de billetes. Para evitar aglomeraciones, los viajeros sin billete deberán adquirirlo antes de la llegada del autobús.
El servicio se prestará todo el año, salvo el 25 de diciembre y el 1 de enero. El horario obligatorio será de 10:00 a 18:00 horas, aunque podrá ampliarse de 9:30 a 20:30. La frecuencia mínima será de un autobús por hora y la máxima, uno cada 15 minutos por ruta y operador.
No se permitirá que dos autobuses de la misma empresa circulen por una misma ruta con menos de 15 minutos de diferencia, ni que diferentes operadores compartan tramos de ruta al mismo tiempo. En caso de coincidencia, deberán mantener distancia entre sí. El Ayuntamiento podrá intervenir para ajustar los horarios y evitar interferencias con la movilidad general.
La tarifa deberá ser “sensiblemente superior a la del transporte público”, conforme al reglamento de transporte terrestre.
Autobuses sostenibles y accesibles
Todos los vehículos deberán tener clasificación ambiental CERO Emisiones o ECO, y un 25% de la flota será eléctrica en el primer año. Ningún autobús podrá superar los 16 años de antigüedad durante el periodo de autorización.
Serán de dos pisos, con el nivel superior descubierto y capota plegable. Además, deberán ser accesibles para personas con movilidad reducida, incluyendo rampas.
Contarán con audioguías georreferenciadas en 10 idiomas (español, inglés, francés, alemán, italiano, portugués, chino mandarín, japonés, coreano y árabe), megafonía, y un sistema integrado de venta y validación de billetes. Cada autobús incluirá un guía turístico adicional al conductor.
