Con el objetivo de crear un modelo logístico «más eficiente y sostenible» en Madrid, se van a establecer diferentes medidas que pasan por la creación de una app que controle la ocupación de las plazas de carga y descarga, así como el aumento de las zonas para el reparto de mercancías. El horario de estas áreas también se va a modificar.
Todo ello arranca después de que el Consistorio detectara falta en la oferta de carga y descarga para atender la demanda en hora punta, desplazamientos mayoritarios en las horas de la mañana y «exceso de indisciplina difícilmente controlable en las reservas destinadas al sector».
La tecnología es clave en esta estrategia y se plasma a través de una aplicación móvil dirigida exclusivamente al sector profesional. Es la app ‘Madrid DUM 360’, un sistema que automatiza el control del uso de las plazas de carga y descarga.
Dicha app se encuentra en fase de pruebas, pero se extenderá a todo el sector a partir del próximo lunes 24 de octubre. Desde entonces y hasta el próximo 15 de enero, el carga y descarga inteligente funcionará en fase de aviso.
Los objetivos de esta app son optimizar el uso de las reservas, permitiendo una mayor disponibilidad de las mismas, disminuir la contaminación y reducir, así, el tráfico de agitación. También persigue acabar con la indisciplina de estacionamiento; se ha detectado que de los aparcamientos indebidos que se producen en calzada, el 74%, de media, se corresponde con vehículos comerciales (hasta el 76% en Salamanca). Además, se ha comprobado que el 17% de la ocupación de las plazas de carga y descarga (CyD) es de turismos.
El tiempo máximo que se concederá para estacionar en las plazas de CyD será de 45 minutos, modificable en función de la tecnología del vehículo y el uso correcto de la app. El Ayuntamiento conocerá el nivel de emisiones de cada vehículo, gracias a su matrícula, ampliando el tiempo del aparcamiento si son vehículos ECO o CERO emisiones.
El usuario introducirá la matrícula de su vehículo para solicitar el espacio donde desea estacionar sobre un plano o mediante el código de identificación. La app informará sobre la ocupación en tiempo real. Si está libre, notificará al interesado la autorización gratuita para estacionar mediante un tique virtual y la hora de finalización del aparcamiento.
Este sistema permite a la Administración conocer con exactitud las ocupaciones promedio por día y franja horaria de cada una de las reservas, y saber así dónde es necesario crear nuevas plazas o realización de ajustes en el tamaño y el horario de las existentes, es decir, facilita una continua mejora del servicio.
Mil plazas más y nuevos horarios
El Ayuntamiento propone el incremento de la oferta de las plazas, estableciendo una dotación mínima que permita que cualquier establecimiento comercial u hostelero disponga, cuando sea factible, como mínimo de una reserva a menos de 75 metros. El segundo criterio para la creación de plazas será que la probabilidad de encontrar plaza vacía sea como mínimo del 50%.
La localización de las zonas de carga y descarga se realizará principalmente junto a establecimientos de hostelería y alimentación (Canal HORECA), que son los que requieren vehículos de mayor tamaño por más tiempo. Bajo estos criterios se crearán más de 1.000 nuevas plazas hasta 2025.
Junto a la ampliación de plazas, se establece un posible incremento del horario en determinadas zonas de la ciudad de forma continuada, de 7 horas a 20 horas, en función de los datos obtenidos de la app. El propósito, laminar la hora punta y la demanda, cuya actividad suele concentrarse de 7 horas a 14 horas. Se exceptuará esta ampliación en aquellas zonas vinculadas a establecimientos como mercados o a la DUM nocturna.
Además, desde el próximo lunes, la capital contará con un nuevo equipo de atención a las incidencias y control para el buen funcionamiento del nuevo carga y descarga. El Ayuntamiento ha contratado a nuevos a operarios del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) para la vigilancia de estas reservas. Están encargados de atender cualquier tipo de incidencia que puedan tener los usuarios, desplazándose en moto al lugar para una actuación más inmediata.
Con este cuerpo se contribuirá a evitar el uso de las plazas de carga y descarga por parte de turismos que, aunque no constituye un porcentaje excesivo, puede reducir la capacidad de las zonas de carga y descarga hasta en un 10-15%.
