El Madrid desconectado sigue ganando terreno hacia el este. El Ayuntamiento de la capital ha dado un paso decisivo para que Los Cerros, el desarrollo más lejano aprobado por Madrid, empiece a convertirse en realidad: la Junta de Gobierno ha aprobado el proyecto de reparcelación, el primer trámite clave para levantar un nuevo núcleo urbano en el distrito de Vicálvaro, entre El Cañaveral y Coslada.
Hablamos de 14.276 viviendas previstas sobre una superficie de 4,7 millones de metros cuadrados, con la promesa de un barrio “verde” y el handicap de la movilidad ya que el transporte público sigue siendo la gran asignatura pendiente en otros desarrollos del sureste.
Un barrio nuevo pegado a Coslada y San Fernando
‘Los Cerros’ se integra en la expansión del sureste y queda delimitado por puntos muy concretos: al norte, Coslada y San Fernando de Henares; al sur, la autopista R-3; al oeste, El Cañaveral; y al este, el espacio protegido del Cerro de la Herradura.
Los accesos previstos se apoyan en grandes vías: M-45 (con una nueva colectora), conexiones con M-203 y M-206, y enlace con la R-3.
Transporte público prometido y la duda de siempre
La nota municipal habla de integración con el transporte público mediante autobuses de acceso rápido (BRT) y líneas de EMT Madrid, pero sin mención a Metro o Cercanías.
Es un punto especialmente sensible porque en entornos cercanos como El Cañaveral, Los Berrocales, Los Ahijones o Valdecarros, la falta de alternativas potentes al coche sigue marcando el día a día. En el esquema de BRT que maneja el desarrollo, la línea de bus rápido recorrería los nuevos barrios desde Valdecarros y Ensanche de Vallecas hasta Los Cerros, pasando por los demás ámbitos.
Vivienda protegida sí, vivienda pública limitada
Uno de los titulares políticos del proyecto está en el reparto: según explicó la vicealcaldesa Inmaculada Sanz, la mitad de las viviendas serán de mercado libre y el otro 50% tendrá algún tipo de protección.
Dentro de ese porcentaje, el Ayuntamiento prevé construir más de 2.000 viviendas públicas. En concreto, el plan incluye la cesión de 13 parcelas al Consistorio: nueve calificadas como VPPL y cuatro como VPPB o de alquiler con opción a compra.
El desarrollo se levantaría en tres fases:
- 4.175 viviendas en la primera
- 6.953 en la segunda
- 3.148 en la tercera
La promesa de “ciudad verde” y 170 hectáreas de zonas verdes
Solo un 12% de la superficie será edificable, con el objetivo de diferenciarse de otros desarrollos recientes. Los Cerros se vende como “la ciudad verde” y el plan contempla 1,7 millones de metros cuadrados de zonas verdes (unas 170 hectáreas), además de la plantación de más de 7.000 árboles, 100.000 arbustos y la reforestación de 2.500 ejemplares.
Quién pone el suelo y cómo se reparte
En la estructura del ámbito aparecen 99 fincas aportadas y siete fincas especiales de aprovechamiento urbanístico. La mayor parte del suelo procede de propietarios privados (4,4 millones de m²), aunque también hay aportaciones de administraciones y entidades como el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad de Madrid, Canal de Isabel II, Adif, Patrimonio del Estado y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Por usos, el reparto lucrativo previsto incluye:
- 414.507 m² residencial
- 47.655 m² terciario/oficinas
- 104.218 m² parque industrial
- 9.923 m² dotacional privado
- 6.529 m² dotacional para servicios públicos
Los Cerros avanza con fuerza sobre el papel y promete verde, vivienda protegida y un nuevo barrio para miles de familias. Pero la pregunta que ya se hacen muchos vecinos del sureste no es cuántas viviendas caben sino cuánto tardarán en llegar al trabajo cuando el día a día depende del autobús.
