Metro de Madrid tiene previsto sacar a licitación el contrato para la instalación de puertas de andén en la línea 6. La medida se enmarca en el el proceso de automatización de la línea Circular del suburbano. Tendrá un importe de 100,7 millones de euros.
En total, se intervendrá en los 70 andenes, que suman 6,4 kilómetros. El objetivo es separar con estas puertas el espacio de espera de los viajeros de la zona de circulación de los trenes. Con ello, se garantiza la entrada al vehículo sin ningún riesgo y de manera ordenada.
Según ha anunciado el consejero de Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, la Comisión Ejecutiva de Metro de Madrid aprobará este viernes sacar el contrato.
Conducción automática
Así, la medida se encuadra en el proceso de automatización de la Línea 6 para implantar la conducción automática. Será la primera del suburbano que contará con ella. La Circular es la más utilizada de toda la red, con más de 90 millones de desplazamientos registrados en los seis primeros meses del año.
De esta forma, se instalarán puertas de andén transparentes para poder tener visibilidad en todo momento y ofrecer una mayor sensación de amplitud.
Desde el punto de vista operativo, posibilitará aumentar la regularidad del servicio y la capacidad de transporte. Evitará retrasos asociados a los usuarios e incrementará la velocidad de llegada de los convoyes para poner en circulación uno hasta cada dos minutos.
Además, asegurará el bloqueo del acceso no autorizado a los túneles y preservará la limpieza de vías. «Va a ser mucho más seguro, más eficaz, más eficiente y vamos a tener la oportunidad de mejorar en los tiempos de espera. Esta actuación va a dar lugar al metro del futuro», ha destacado el titular de Transportes.
Trenes sin conductor
La Comunidad ha abierto el proceso para la renovación integral de la L6, que cuenta con 28 estaciones a lo largo de casi 23,5 kms. De hecho, es la más utilizada por los madrileños, con conexiones con el resto de líneas y la red de Cercanías.
La medida asegurará el bloqueo del acceso no autorizado a los túneles y preservará la limpieza de la zona de vías: «Va a ser mucho más seguro, más eficaz, más eficiente»
Los trabajos que están previstos para la renovación contempla el cierre del servicio en dos tramos. Entre junio y septiembre de 2025 en el arco suroeste, entre Moncloa y Méndez Álvaro. Y de septiembre a diciembre, en el tramo noreste, entre Moncloa y Legazpi.
En este sentido, el consejero ha lanzado un mensaje de tranquilidad ya que, según ha resaltado, se garantizarán los puestos de trabajo.
Al hilo, ha recordado que en Madrid ya funciona el servicio automatizado en la T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.
La automatización de la Línea 6 permitirá poner en circulación un tren cada dos minutos, ahorrar energía e incrementar la flexibilidad. También reducirá la duración de los viajes.
