La Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo de la Comunidad de Madrid, emitió el pasado 27 de septiembre una memoria que justificaba la necesidad de acudir a la tramitación de emergencia, para llevar a cabo la realización de las obras de consolidación y/o estabilización del terreno en una superficie de entre 5001 y 10.000m2 afectado por la línea 7B de metro Madrid.
Antecedentes
En este documento, se citan los antecedentes en los que se apoya esta nueva obra, unos trabajos que se van a realizar en la ‘Zona 0’ del municipio, en la que se están dando las mayores afecciones por culpa de las obras de la línea 7B del suburbano.
Tal y como se indica, ya en marzo de en marzo de 2008 la estación depuradora de aguas residuales (EDAR) de San Fernando de Henares avisa de la «elevada conductividad del agua vertida al saneamiento» desde uno de los pozos de bombeo situados en el municipio. Con el objeto de solventar la incidencia detectada, se decidió actuar mediante la impermeabilización del terreno en las proximidades del pozo. Las obras, adjudicadas a la empresa Dragados, consistieron fundamentalmente en la consolidación del terreno mediante inyecciones desde superficie.
Así, 14 años después, la Comunidad de Madrid volverá a intentar «salvar» esta zona. Una zona donde se encuentran casas llenas de grietas y donde lo que antes eran viviendas, se han convertido en solares tras el desalojo y posterior derribo de 27 casas. Un problema que, a día de hoy, afecta ya a 15 calles y más de 400 edificios, tanto particulares, como municipales.
Movimiento en las líneas de Metro
En este sentido y también en el citado documento, se recoge una información que alerta de los últimos movimientos en las vías de la Línea 7B de Metro. En concreto, se confirma que entre los meses de junio y agosto, un tramo de vías de la citada Línea, se hundió una media de entre 15 y 20 milímetros, sin que existiera ningún signo de estabilización.
Huecos y zonas blandas
Asimismo señalan que «se ha detectado bajo el túnel de la Línea 7 en las proximidades del pozo la presencia de huecos o zonas muy blandas, que son consecuencia de la disolución de las sales del sustrato». De igual manera «se han detectado (y actualmente se están haciendo estudios que lo corroboran) la presencia de huecos y zonas blandas en las zonas próximas al pozo, en el área formada por las calles Presa, Ventura Argumosa, Nazario Calonge y Rafael Alberti y también en el Complejo Educativo de San Fernando de Henares«.
Además, «como consecuencia de esos huecos se han detectado movimientos en el terreno a diferentes profundidades, que se transmiten a la superficie, afectando a parte de las viviendas de la zona«.
Por todo ello, la consejería ha establecido la necesidad de estabilización de los movimientos del terreno en esta zona mediante «el relleno de los huecos y cavidades presentes en el mismo«, han concretado, insistiendo en que «debido a los movimientos presentados en las infraestructuras de la Línea de Metro y en las edificaciones próximas, esta actuación se debe realizar de forma inmediata para evitar daños mayores«.
«Grave riesgo para las personas y bienes»
Así, como conclusión, el informe justifica la necesidad de realizar estas obras en una superficie de entre 5001 y 10.000 m2 debido al «grave peligro a personas y a bienes que representa el movimiento y hundimiento del terreno y por consiguiente de las edificaciones y de la infraestructura del metro, el propio subsuelo debe ser corregido mediante estas actuaciones«.
Más de 10 millones de euros
El precio estimado de los trabajos asciende a 8.762.107,92 euros (sin IVA), más 1.840.042,66 euros de IVA, es decir un total de 10.602.150,58 euros y el plazo estimado de ejecución total del contrato es de 7 meses.
Los trabajos serán llevados a cabo por la empresa RODIO KRONSA, que, tal y como señalan en el citado documento, «se trata de una empresa especialista en este tipo de trabajos y dispone de todos los medios necesarios para acometer los trabajos objeto del contrato de emergencia».