El Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Xavier Flores García, desvelará mañana, miércoles, todos los detalles y pormenores de la futura estación de Cercanías de Parla Norte, la segunda de la localidad.

El acto está previsto a las 10:00 horas en la Casa de la Cultura, y a él asistirá también el alcalde de Parla, el socialista Ramón Jurado Rodríguez, y la Directora General de Planificación, Estrategia y Proyectos de ADIF, Monserrat Rallo del Olmo. Allí, presentarán el proyecto técnico para la próxima construcción de la estación, necesaria debido al colapso de la actual estación de la zona Centro.

El evento despierta expectación porque se conocerá el proyecto de manera completa, así como los plazos de obras y la terminación de las mismas. De momento, se sabe que la estación estará previsiblemente en 2024, el año previsto inicialmente después de que se intentase retrasar a 2026 por cuestiones presupuestarias.

A finales de 2021, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) adjudicó el contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico de la nueva estación de la línea C-4 de Cercanías en Parla Norte.

La estación parleña, colapsada durante una incidencia en 2021 (Foto: Twiter)

Superficies y datos

Se trata de un ambicioso proyecto que supone la ejecución de un intercambiador de transportes intermodal que incluye un edificio de estación en una sola planta con una superficie de 750 a 1.000 metros cuadrados, con un vestíbulo principal y otro para la distribución y recorrido óptimos, taquillas, control de acceso, espacio para máquinas de autoventa, locales técnicos, cuartos de instalaciones, aseos públicos y espacios comerciales.

Los andenes tendrán una longitud aproximada de 220 metros con marquesinas e iluminación, y habrá un paso a distinto nivel para conexión de andenes con escaleras fijas y ascensor como mínimo y estudio de viabilidad de escaleras mecánicas.

Trabajos previos

Desde 2021, según el Ministerio, se están desarrollando los «trabajos con normalidad, incluidos los contactos habituales con los técnicos municipales». Aspectos como el encaje geométrico de la solución ferroviaria con el trazado y la parada actuales del tranvía, los condicionantes de los aparcamientos disuasorios como elementos complementarios a la estación, y la necesidad de coordinación con la Comunidad de Madrid, como titular de la carretera M-408, para los accesos viarios a la estación, cuyo informe favorable se ha recibido este mismo mes de octubre, han supuesto algunas semanas adicionales de trabajo respecto a la previsión inicial, algo completamente habitual en este tipo de proyectos.

David G. Castillejo

Corresponsal de Noticias para Municipios, Europa Press en la zona Sur de Madrid

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