Getafe mantiene en la trastienda una verdadera lucha por la mejora de varias de sus carreteras. Se trata de un frente de batalla que afecta a vías fundamentales como la M-406, la M-301, la M-50 y la M-45. Los proyectos perfilan un futuro que balancea entre el optimismo en algunos casos y la contrariedad en otros. Las diferentes Administraciones públicas mantienen posicionamientos diferentes que determinarán, en un futuro inmediato, la situación de las principales vías de comunicación de la localidad.
En este sentido, una de las vías más importantes es la M-50. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado las obras de rehabilitación integral de la esta autovía a su paso por Getafe, en dirección norte-sur, tras haber concluido con éxito en 2024 la renovación del sentido ascendente.
Con una inversión de 20 millones, las actuaciones incluyen rehabilitación de la carretera, mejora de señalización, balizamiento y sistemas de contención. Se trata de obras necesarias, ya que esta calzada soporta el paso de 100.000 vehículos diarios, con un 35% de ellos pesados.
Así, durante los meses de julio y agosto, las obras se centrarán en el conocido como Eje Culebro, que atraviesa Getafe entre los enlaces con la M-409 y la A-4, afectando especialmente a las conexiones con el centro comercial Nassica, y los barrios de Sector III y Buenavista.
El desarrollo se realizará por tramos: del 1 al 20 de julio se llevará a efecto el corte de calzada desde el km 55 al 53,45 (entre M-409 y M-407), y del 21 al 31 de julio, del kilómetro 53,7 al 49,86 (accesos desde Fuenlabrada y Getafe hacia A-4).
Entre el 1 y el 10 de agosto se procederá a cortar el tramo comprendido enrre los kilómetros 49,86 al 48,9, y del 11 al 31 de agosto entre los puntos kilométricos 48,9 y 46 (conexión con R-4 hacia Córdoba).
La M-406, de ‘vía rápida’ a calle urbana
Otra de las vías que se encuentra en la agenda municipal y que fue al pasado Pleno municipal es la reconversión de la M-406 en vía urbana. Uno de sus capítulos es la conexión que enlaza el barrio de Buenavista con la rotonda de la la M-406 en el límite con Leganés. Esta carretera lleva meses terminada, pero sigue sin abrir. Para eso, es necesario que la Administración regional dé su visto bueno a la modificación del proyecto para el soterramiento de las líneas de alta tensión.
La carretera depende de la Comunidad de Madrid y, por eso, el Pleno ha instado a que se agilice el proyecto, lo que supondría que la carretera pase a depender directamente de Getafe. «No es razonable que una ciudad como Getafe, con cerca de 200.000 habitantes, tenga que esperar durante años a que la Comunidad de Madrid lleve a cabo mejoras tan básicas como pasos de peatones o accesos seguros al hospital», argumento en Pleno la regidora, Sara Hernández.
La reconversión implicará la eliminación de la pasarela peatonal que enlaza el Hospital Universitario de Getafe con el barrio de El Bercial, y la habilitación de dos pasos de peatones, tras rebajarse la velocidad de 90 a 50 km/h.
A ello, se sumará la construcción de un rotonda a la altura del parque de bomberos, y mediana que elimine los actuales ‘new jersey’ para mejorar la estética de la vía y que ayude a calmar el tráfico. El Gobierno local quiere que las obras de la glorieta puedan comenzar antes de que acabe 2026. La ampliación de aceras y nuevos aparcamientos frente a los IES Ícaro y Altair completan el proyecto.
En el Pleno trascendió que Getafe «lleva meses de reuniones con la Comunidad de Madrid para lograr una modificación del proyecto actual, sin que hasta la fecha se haya
avanzado».
Los Molinos, un barrio encajonado
La tercera carretera que genera controversia en Getafe (o mejor dicho, la falta de ella) es la conexión que debería construirse para enlazar el barrio de Los Molinos con la M-45. Fuentes municipales han confirmado a Noticias para Municipios que no hay «ningún avance» respecto a esta reivindicación de hace años.
Los vecinos siguen denunciando los atascos kilométricos en hora punta para entrar y salir de la barriada en dirección a Madrid. En este sentido, todo el tráfico se canaliza a través de la avenida de la avenida Teresa de Calcuta, en Getafe Norte, lo que colapsa también este segundo barrio.
La conexión con la M-45 eliminaría el problema de los perpetuos embotellamientos. Y es una obra que debería abordar el Consorcio Urbanístico de los Molinos-Buenavista, que cuenta con el dinero suficiente para su financiación. «Es una cuestión de voluntad política», afirman desde la Administración local.
Los principales perjudicados, nuevamente los vecinos. «Otra semana de atascos para salir de Los Molinos», se lamentan desde la Asociación de Vecinos Los Molinos. «El acceso a M-45 es urgente», esboza el colectivo, que pide a la Administración local que reclame nuevamente el proyecto para que la Comunidad de Madrid inicie las obras.
La rotonda de la M-301
Más allá del casco urbano, en Perales del Río, hay abierto otro frente de batalla. En este escenario, queda pendiente la construcción de una rotonda enlazar este barrio con el casco urbano de Getafe a través del polígono Los Olivos.
Pese a que , en principio, parecía que no había problema alguno con el proyecto, en abril saltaron todas las alarmas al cuestionar la Comunidad de Madrid la continuidad del proyecto. De no retomarse, 10.000 vecinos del barrio estarían condenados a permanecer sin una conexión con el municipio getafeño.
