El municipio de Leganés sigue anhelando el soterramiento de la línea C-5 de Cercanías a su paso por la ciudad, una «brecha» en pleno casco urbano que necesita de medidas.
Así se lo transmitió el primer teniente de Alcalde, Carlos Delgado, al director general del Sector Ferroviario del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Carlos María Juárez, en una reunión para abordar la situación de la línea férrea.
Leganés iba con la idea de reclamar el soterramiento integral de la C-5 a su paso por el municipio -como ocurrió en Getafe hace décadas-, pero la «realidad» se impone.
En este punto, se habla ya de «integración de la vía» más que de una obra faraónica para soterrar la infraestructura. Se trata de adoptar medidas que amortigüen el impacto del trazado férreo en la ciudad.
Carlos Delgado asegura a Noticias para Municipios que Leganés no se ha olvidado de la vieja reivindicación del soterramiento. Pero reconoce que se trata de «una actuación de enorme envergadura». «Hay que ser realista», precisa sobre este proyecto, al tiempo que mantiene que se buscarán, por el momento, «nuevas fórmulas».
«Hemos dado un paso decisivo. No recuerdo una reunión a este nivel y el compromiso del Ministerio de Transporte»
Carlos Delgado, primer teniente de Alcalde de Leganés
Los túneles de Zarzaquemada y Leganés Norte
El objetivo sería hacer de la vía «un elemento amable» para la ciudad. Esto implicará la adopción de diferentes medidas y proyectos. En este sentido, Delgado ha desvelado que se actuará, por ejemplo, sobre los túneles bajo la vía en Leganés Norte y Zarzaquemada.
Así, se estudiará la instalación de mamparas, una ampliación de los accesos peatonales o la habilitación de plazoletas en las entradas para el esparcimiento de los vecinos.
Se trata, argumenta el edil, de «aplicar fórmulas de lo que se conoce como fórmulas de integración ‘blanda’ que recoge la Ley de Movilidad Sostenible».
También se actuará sobre otro punto conflictivo de Leganés: el túnel de San Nicasio, el conocido como ‘tragacamiones’, donde se han instalado un sistema de galibo para evitar que los vehículos de altura elevada sigan empotrándose contra el túnel.
En este caso, las medidas que se adaptarán buscarán mejorar el acceso peatonal. Y es que el paso para los peatones tiene una inclinación muy pronunciada que dificulta el paso de personas mayores o con movilidad reducida. Como solución, se planteará la instalación de una «rampa mecánica» -similar a la de los aeropuertos- para salvar este ‘obstáculo’.
El embarcadero de San Nicasio
Un segundo punto abordado en la reunión ha sido la recuperación del antiguo embarcadero militar de San Nicasio. Se trata de un espacio de terreno en el que acaba una vía muerta utilizada para transporte militar el pasado siglo.
Una parte del trazado de la vía fue recuperado y transformado en el actual Paseo de Paquita Gallego. Sin embargo, queda pendiente esta franja de terreno, cuyo propietario es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
El problema es que la falta de mantenimiento e inversión ha generado que esta zona sea un foco de suciedad y un “nido de ratas y de basura”.
Se buscarán «fórmulas» para amortiguar el impacto de la C-5 en el casco urbano: se actuará en diferentes enclaves
“Se han dado los primeros pasos para la recuperación del Embarcadero Militar para los vecinos», ha señalado Delgado: «Hay buenas perspectivas», resume a esta publicación digital. Con toda probabilidad, una eventual cesión al Ayuntamiento propiciaría la transformación de ese espacio en una nueva zona urbana aprovechable por los residentes.
Delgado ha salido satisfecho de la reunión con Transportes. Reconoce la dificultad del proyecto, pero cree que se ha dado «un paso decisivo».
«No recuerdo una reunión a este nivel y el compromiso del Ministerio», ha precisado. De momento, Transporte y el Ayuntamiento crearán una mesa de trabajo para actuar «codo con codo». El resto de actuaciones se irán decidiendo con el tiempo.
