El Ayuntamiento de Leganés ha dado el primer paso en el largo camino hacia el soterramiento de la línea C-5 a su paso por el casco urbano, tal y como ha reivindicado en una carta remitida por el Gobierno local (PP y ULEG) al ministro de Transportes, Óscar Puente.
El concejal de Obras, Mantenimiento, Infraestructuras y Patrimonio del Ayuntamiento de Leganés y primer teniente de alcalde, Carlos Delgado, enviaba hace unos días esta misiva solicitando un reunión urgente «en los próximos días» para abordar «el proyecto de soterramiento de las vías ferroviarias que actualmente existen en nuestra ciudad y dar una solución a elementos anexos como el denominado ‘embarcadero militar’».
La línea férrea se plantea como una brecha en la ciudad que requiere una solución al menos en unos 3 kilómetros de recorrido, el trazado que discurre por el casco de la localidad. Ante este escenario, el ministro se acercó este fin de semana a presenciar en el estadio de Butarque el encuentro entre el CD Leganés y el Real Valladolid (Puente fue alcalde de la ciudad del Pisuerga), y el Ejecutivo aprovechó para plantearle el asunto.
Delgado ha confirmado que hablaron del asunto. Así, el edil aprovechó que el viernes el ministro fue preguntado por la prensa en la puesta de la primera piedra de la segunda estación de Cercanías de Parla por la carta enviada desde Leganés. Dijo que no tenía conocimiento, pero precisó que si era así y se había enviado, «se estudiará con atención». «Sin ningún problema», añadió tras manifestar que su «despacho está abierto para todas las instituciones y todos los vecinos».
Ya en Leganés, el ministro confirmó a Delgado y al alcalde, Miguel Ángel Recuenco (PP), que no tenía conocimiento de la misiva, pero que enseguida pondría a su «equipo» a trabajar. «Nos dejó caer en tono distendido que lo que no había conseguido él para Valladolid, lo podría lograr Leganés», relata Carlos Delgado.
La idea de soterrar la C-5 en Leganés, de manera similar a como se hizo en Getafe con la C-4, es una histórica reivindicación que, hace décadas, contó incluso con estudios municipales para cuantificar costes. Las vías, a juicio del Gobierno de Recuenco, «suponen una barrera para la eficaz comunicación entre los barrios de un lado y del otro, así como un obstáculo a la dinamización e integración de la diversa sociedad leganense y dificulta el desarrollo futuro de la ciudad».
El «primer paso»
El Ejecutivo local sabe que el soterramiento es una tarea complicada pero al menos ahora las perspectivas son más optimistas. «Creo que es un primer paso -precisa Delgado-. No es un proyecto de hoy para mañana, pero lo importante es que se inicia un trabajo serio para su estudio».
Se trata de un proyecto mastodóntico cuyo coste es aún incalculable. Pero, según Delgado, las nuevas tecnologías en materia de construcción puede abaratar muchísimo las cantidades. De hecho, el edil considera que habría que «buscar y estudiar todas las alternativas».
En 1996, Leganés ya llevó a cabo un estudio de las posibilidades de soterrar las vías. En años posteriores llevó a cabo la reserva de 1 millón de euros anuales en los presupuestos municipales por si el proyecto salía adelante.
Y es que uno de los principales inconvenientes no es solo el coste, sino la financiación. En este punto, el concejal de Obras considera que deberían implicarse todas las Administraciones: Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y Ministerio. «Debe estar en el proyecto todo el mundo y todos los partidos. Es un proyecto de ciudad», zanja el edil.
Puente se ha llevado su tarjeta y le ha garantizado que, en los próximos días, recibirá una llamada de su equipo. Es el primer paso de este proyecto: sentarse en una misma mesa para estudiar cualquier alternativa viable. «Esto se tiene que quedar para la ciudad», apostilla.
