Autobuses interurbanos en Cuatro Vientos el primer día de cortes importantes en la A-5 con motivo de las obras de soterramiento (Foto: PSOE)
Autobuses interurbanos en Cuatro Vientos el primer día de cortes importantes en la A-5 con motivo de las obras de soterramiento (Foto: PSOE)

Arrecian las criticas a las mejoras anunciadas para el intercambiador provisional de Cuatro Vientos. Colectivos ecologistas y grupos de la oposición insisten en que las nuevas marquesinas llegan «tarde» y exigen además que los interurbanos lleguen al intercambiador de Príncipe Pío.

Esta reacción se produce después de que el Ayuntamiento de Madrid anunciara este lunes que comenzará a instalar desde esta misma semana una docena de marquesinas, zonas de sombra y aseos en el intercambiador provisional de Cuatro Vientos, afectado por las obras de soterramiento de la A-5 desde enero pasado.

Tras este anuncio, desde el PSOE han cargado duramente contra el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, por «no acordarse hasta hoy de los miles de viajeros que se achicharran cada día esperando el autobús que les lleva Alcorcón o a Móstoles».

Se van a instalar más marquesinas y toldos en el 'intercambiador' de Cuatro Vientos para sobrevivir al calor
Se van a instalar más marquesinas y toldos en el ‘intercambiador’ de Cuatro Vientos para sobrevivir al calor

El PSOE insiste en que llega «tarde»

«Meses y meses llevamos los grupos de la oposición pidiéndoselo en el pleno del distrito, en la comisión o en los consejos de la EMT. Ha esperado al último día de la ola de calor más larga que recuerda a nuestra ciudad en el verano más caluroso para hacer este anuncio, que llega tarde y es insuficiente», ha lamentado el concejal del PSOE Ignacio Benito.

Benito ha defendido que la «mejor medida» para evitar esta situación es que los autobuses interurbanos lleguen a Príncipe Pío para «garantizar el confort térmico de los viajeros y dar sentido a los 25 millones de euros de dinero público que están tirando por tener el intercambiador vacío».

«Madrid es hoy la ciudad al revés. Ayuso y Almeida permiten que los vehículos privados entren por la A-5 hasta el corazón de la capital, mientras dejan tirados a los usuarios del transporte público en las afueras de las afueras. Les están diciendo a los madrileños que no merece la pena», ha zanjado.

Entrada a la estación de Metro y Cercanías en Cuatro Vientos/ AAVV El Soto
Entrada a la estación de Metro y Cercanías en Cuatro Vientos/ AAVV El Soto

Cuatro Vientos, una solución «irrisoria»

En la misma línea, la asociación de Ecologistas en Acción ha tachado «irrisorias» las actuaciones anunciadas por el Ayuntamiento de Madrid y ha criticado que se hable de «intercambiador provisional» de Cuatro Vientos tras las quejas de vecinos y municipios del suroeste de la región.

«Es vergonzoso que a los ocho meses de empezar las obras Almeida y compañía vengan ahora a poner unos cobertizos en lo que llaman ‘intercambiador’. Algo irrisorio, cuando han tenido tiempo de sobra de articular mejores soluciones», ha denunciado el portavoz de Ecologistas en Acción, Juan García.

García ve en este anuncio «un nuevo desprecio a los vecinos del suroeste madrileño», que llevan ya «ocho meses aguantando las inclemencias meteorológicas a la intemperie en este intercambiador provisional como lo han llamado ahora, mientras Príncipe Pio sigue vacío los buses verdes se quedan a 10 km en esos chamizos».

El estado actual del intercambiador de Príncipe Pío/ @IrisbusIrizar
El estado actual del intercambiador de Príncipe Pío/ @IrisbusIrizar

Vuelta de los autobuses a Príncipe Pío

Desde Ecologistas en Acción ya llevaron hace unos meses sus movilizaciones hasta el interior del intercambiador de Príncipe Pío, que «permanece vacío al haberse llevado su función al aire libre a Cuatro Vientos con desprecio y olvido de cientos de miles de personas del suroeste de la región».

Para Ecologistas en Acción, las 12 nuevas marquesinas, que se sumarían a las 15 con las que cuenta actualmente Cuatro Vientos, seguirán siendo insuficientes para proteger de las inclemencias climáticas a los más de 20.000 pasajeros que cada día lo utilizan y que lo seguirán haciendo durante dos años.

«Este calvario que va a durar, al menos, hasta mayo de 2027. Eso es lo que se anuncia, si bien se habla ya de obras hasta 2031 si se produce la prolongación del soterramiento más allá del ahora previsto hasta la carretera de Boadilla», concluyen desde Ecologistas en Acción, que piden una solución definitiva.