Ciudadanos aboga por llevar a cabo una revisión de la “geometría” de la vía, al margen del mantenimiento
FUENLABRADA / 7 DICIEMBRE 2016 / El diputado regional y portavoz de Transportes de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid, Juan Rubio, ha asegurado que la Comunidad de Madrid incluirá en los presupuestos de 2017 una partida para acabar con los ‘puntos negros’ en la M-506.
El portavoz ha señalado que la intención es proyectar “un plan global de mantenimiento”, con “la pertinente planificación, elaboración de presupuesto y posterior ejecución, de manera que el mantenimiento se haga actuando no sólo sobre la señalización, sino sobre la geometría y el firme de la vía”.
Rubio ha recorrido la M-506 junto a los portavoces de Cs en Fuenlabrada, Móstoles y Pinto, los tres principales municipios afectados por la siniestralidad en esta vía. De hecho, la carretera es la segunda de la región que más accidentes registra y la primera en cuanto al número de multas por exceso de velocidad.
El diputado ha manifestado que los 600.000 madrileños que utilizan esta vía necesitan una “intervención urgente”, ya que, según ha argumentado, su seguridad “está por encima de otros intereses”.
Firme deslizante y deslumbrante
Según los estudios de Cs, la M-506 requiere una intervención “sobre la geometría de la vía”. El firme de la calzada es “deslizante” y tendente a la creación de balsas de agua cuando llueve, lo que provoca un aumento del riesgo. Esto se debe, entre otros motivos, a que los peraltes de las curvas no drenan el agua.
En cuanto a su estructura a su paso por Fuenlabrada, abundan las curvas elevadas y sin visibilidad, o los carriles de aceleración mínimos, lo que dificulta las incorporaciones a la vía. Además, muchos de estos accesos se configuran en “radios de giro mínimos”, lo que hace “más fácil” el vuelco de vehículos elevados.
Además, en la carretera se produce un “efecto espejo”, deslumbramientos por el reflejo del sol. Esto se debe, según Ciudadanos, a que la última capa del asfalto está “pulida” por el desgaste del uso.
En cuanto al firme, éste tiende a agrietarse en paralelo a los dos carriles de cada sentido debido, probablemente, a que el trazado de la vía -allá por los años ochenta- se hizo siguiendo “el trazado antiguo”, lo que propicia “fracturas”.
También hay glorietas -como la ubicada junto al pabellón ‘Fermín Cacho’- que parecen “ruletas rusas” porque al conductor que se adentra en ellas le “atacan desde varios frentes”, según la formación ‘naranja’.
