El mapa concesional de los autobuses interurbanos del Consorcio Regional de Transportes (CRTM) no convence a los partidos de la oposición en la Comunidad de Madrid. Tanto PSOE como Más Madrid han presentado alegaciones al nuevo planteamiento que contempla reducir a 21 las nuevas concesiones y ampliar a 472 el número de líneas.
Por el lado de Más Madrid, la formación ha anunciado que ha presentado en la Asamblea de Madrid alegaciones en más de 35 municipios ante el nuevo mapa de transporte por autobús interurbano.
El partido liderado por Manuela Bergerot ha valorado negativamente el plan presentado por el Gobierno de Ayuso porque «no se plantea como la fórmula para bajar a la gente del coche, de los atascos diarios y del empeoramiento de la calidad del aire, se ofrece como un servicio accesorio y no afronta algunas necesidades claves para mejorar las conexiones en la Comunidad de Madrid».
Como ejemplo que destacan en Más Madrid encontramos que el plan solo contempla tres líneas exprés entre San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, en la A-3 con el uso de la R-3 y la conexión del ensanche sur de Alcorcón con Príncipe Pío. Se obvia, señalan en Más Madrid, «la necesidad de estos mismos servicios con carácter de lanzadera entre municipios de la sierra norte o entre municipios del sur de región o entre grandes núcleos como Móstoles y la capital, por ejemplo».
Las alegaciones de Más Madrid al mapa de autobuses interurbanos se han presentado en los siguientes municipios: Valdetorres del Jarama, el Berrueco, Alpedrete, Alcobendas, Bustarviejo, Villaviciosa de Odón, Pinto, Valdemoro, Boadilla del Monte, Manzanares el Real, Sevilla la Nueva, Colmenar Viejo, Torrejón de Ardoz, San Martín de Valdeiglesias, Arroyomolinos, Collado Villalba, Colmenarejo, Galapagar, Pozuelo de Alarcón, Paracuellos del Jarama, Tres Cantos, San Sebastián de los Reyes, Valdeolmos- Alapardo, San Lorenzo de El Escorial, Alcobendas, Alcalá de Henares, Móstoles, Leganés, Rivas, Getafe, Casarrubuelos, Parla, Alcorcón y Coslada.
Manuela Bergerot, portavoz de Más Madrid en la Asamblea, asegura que “con este nuevo mapa concesional, la red de autobuses de Ayuso no sirve para desplazarse al trabajo, ni para el ocio, ni para el acceso a servicios en el Madrid menos densamente poblado”. Además, Bergerot considera que “el transporte público no debe ser un servicio de segunda para quien no puede moverse en coche, sino un servicio moderno, cómodo y rápido que nos permita ganar calidad de vida a todos”.
El objetivo del PSOE: movilidad nocturna y movilidad transversal
El PSOE de Madrid ha presentado, por su parte, más de 230 alegaciones al plan del Consorcio de Transportes para que haya «más movilidad nocturna, que haya una movilidad transversal que permita que las ciudades metropolitanas se conecten entre sí sin tener que entrar a la ciudad de Madrid«.
Proponen los socialistas la Plaza de la Independencia como cabecera para las líneas de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, Paracuellos, Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo, entre otros y la Plaza de España para los autobuses nocturnos del corredor de la A5. Además, se plantea una nueva línea circular nocturna entre los municipios de Metrosur, a los que se suman Parla y Pinto, que perdieron su conexión nocturna con la supresión de los Metrobuhos por parte de Esperanza Aguirre en 2013.
También quieren impulsar desde el PSOE las líneas transversales que faciliten una conexión rápida entre los diferentes corredores sin pasar por la ciudad de Madrid, haciendo uso de la M-50 y la M-40 como corredores para unir estas áreas. Entre ellas se encontraría la nueva conexión entre Torrejón de Ardoz y Fuenlabrada, entre Torrejón de Ardoz y Tres Cantos, entre Móstoles y Las Rozas o entre Las Rozas y Alcobendas.
Junto a estas líneas rápidas se plantean nuevas conexiones como la Guadalix de la Sierra-Rascafría, acercando estas zonas a la nueva estación de Soto Sur donde en los próximos años llegará la ampliación de la línea C-4B de Cercanías o la creación de una nueva línea circular diurna entre los municipios del sur de la región como Batres, Serranillos del Valle, Moraleja de Enmedio, Humanes de Madrid, Griñón, Cubas de la Sagra, Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco.
La tercera línea de trabajo de las alegaciones es la mejora de la intermodalidad, facilitando las conexiones de la red de autobuses con la red de metro y cercanías. Así, se proponen nuevas conexiones de Coslada, San Fernando o Mejorada con la red de metro en O’Donnell o de Paracuellos, Algete y Cobeña con la Línea 8 de metro en Aeropuerto T4.
Asimismo, se propone el traslado de las cabeceras del corredor de la A4 de Legazpi a Méndez Álvaro, facilitando la conexión de los municipios del sur (Getafe, Pinto, San Martín de la Vega, Valdemoro…) con tres líneas de Cercanías (C7,C10 y C5) con las que hoy carecen de conexión.
En cuanto a la agilidad, se propone la modificación de itinerarios que hoy discurren por vías urbanas de la ciudad y que suponen un incremento innecesario de tiempos de viaje para los vecinos del resto de municipios de la región.
En opinión de Lobato, la propuesta del PP es un «modelo de actuaciones quirúrgicas y con falta de ambición». Frente a ello, ha planteado alternativas para incrementar la oferta y «mejorar las condiciones de explotación».
