La portavoz del Partido Socialista al Ayuntamiento de Madrid, Mar Espinar, ha solicitado la «paralización inmediata» de las obras en la avenida del General Perón, en Tetuán, porque se están realizando «sin hablar con los vecinos, sin que tengan información y sin que entiendan el sentido de estas obras».
La reclamación se ha dirigido a la delegada de Obras, Paloma García Romero, y a la concejala-presidente de Tetuán, Blanca Pinedo. Los socialistas madrileños piden que se paren las obras y se sienten a hablar con los vecinos.
«Cuando las cosas se hacen al revés lo normal es que se tenga que rectificar y eso en el mejor de los casos«, ha trasladado Espinar desde las obras de General Perón.
El Ayuntamiento ha procedido a reformar la avenida y los espacios verdes que la rodean. El Consistorio ha justificado las obras alegando que hacían falta para ampliar el espacio de los peatones, para conseguir más árboles y espacios medioambientales, así como el carricil bici proyectado en Castellana que llegará hasta esta zona.
Los trabajos municipales han supuesto un coste de 8,6 millones y se ejecutarán durante 13 meses. No solo se reformará la avenida sino que también 11 calles aledañas sufrirán obras.
CARRIL BICI EN CASTELLANA
Las obras del primer tramo del carril bici segregado que recorrerá el Paseo de la Castellana, entre Plaza de Castilla y Nuevos Ministerios, comenzarán este próximo mes de marzo.
«En los primeros 15 días de marzo, para ser prudente, comenzaremos las obras de este primer tramo«, ha manifestado el delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Consistorio madrileño, Borja Carabante, ante los medios de comunicación desde el parque de El Retiro.
La actuación comprende la construcción de dos vías ciclistas unidireccionales, de aproximadamente 2,20 kilómetros y una sección transversal media de 2 metros, situadas entre cada bulevar y la vía lateral. Esta obra implica una reordenación de la sección de la vía lateral, dejando sin afectar tanto el bulevar como los carriles bus y la vía central, minimizando así el impacto sobre el diseño y tráfico actual.
El proyecto mantiene inalterada la capacidad circulatoria existente en la vía, ya que la vía ciclista se materializa mediante una reordenación de la banda de aparcamiento, manteniendo el mismo número de carriles existentes en la actualidad, excepto en el lateral oeste en el entorno de la Plaza de Castilla y en la zona de los túneles de Azca, donde el proyecto incluye una remodelación viaria.