Adif licita el nuevo esquema de vías (4+4+2) por un millón de euros y un plazo de ejecución de 12 meses

REGIONAL / 4 JUNIO 2019 / El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha licitado el contrato para la redacción del proyecto de construcción para la implantación de un nuevo esquema de vías (4+4+2) en la estación de Atocha Cercanías, por importe de 1.049.299 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 12 meses.

Esta modificación beneficiará a las líneas de Cercanías C-3 y C-4 al aumentar la capacidad del túnel de Sol. El proyecto permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores, permitiendo a su vez a la vía 8 funcionar como vía de apartado para la línea C-5 en caso de incidencia.

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Asimismo, facilitar la gestión de incidencias, lo que redunda en una mayor seguridad y minimizar de afección al tráfico en caso de incidencias.

En la actualidad la configuración de vías es 4+3+3. Esto es, las vías 1 a 4 dan servicio al túnel de Recoletos; las vías 5 a 7 dan servicio al túnel de Sol.

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La línea C-4 a su paso por Getafe.

Con carácter general se utilizan las vías 5 y 6 para circulaciones de entrada al túnel, y la vía 7 para las de salida. Por su parte, las vías 8 a 10 dan servicio al túnel de Embajadores.
Las vías 8 y 9 son las vías generales, siendo la 10 una vía de apartado utilizada con poca frecuencia para estacionamientos prolongados.

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Trenes de media distancia

La estación de Atocha Cercanías es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada comercial en la misma trenes de Media y Larga Distancia de ancho ibérico que se dirigen hacia/desde el Sur y Levante y tienen origen/destino Chamartín. Estos trenes deben encaminarse hacia Villaverde Bajo por el túnel de Sol, algo que solo permiten las vías 5 a 7 de Cercanías.

Los trenes de Media y Larga Distancia, que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, tienen que estacionar en la vía 7 un tiempo prolongado. Esto provoca que trenes procedentes de la estación de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha.

David G. Castillejo

Corresponsal de Noticias para Municipios, Europa Press en la zona Sur de Madrid

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